[Pana]

Inga fel i uttag 2 eller 6

[Jocke S.]

Du behöver en ny (alt. bättre beg.) LMM med Boschnummer: 0 280 212 016 alt. Volvonummer: 3517020

[Pana]

Ok sticker och köper en nu hoppas hoppas
Tack så länge

[gnestakalle]

Om det inte skulle hjälpa med byte av LMM så finns det en möjlighet till och det är att tomgångsmotorn hängt sig i vidöppet läge. Det är lite långsökt kanske men värt att kolla.

Mvh GK

[Pana]

Ska kolla det GK men då jag kör Kontroltestet klickar den,det låter som att det är en klaff som öppnar och stänger 1gång/sek

Pana

[Pana]

ja äntligen kan man göra nåt annat på kvällarna !
Felet var bla. LMM dessutom?! kabel från LMM hade fått en skada långt ner vi höger motorfäste
Kabeln som går till stift 3 ,tror jag hade nästan gått av.Kabelstammen låg alldeles för tight runt motorfästet.
Hur svårt som helst att upptäcka,men av en ren slump såg jag ett spänningsfall då jag mätte mellan stift 3 och 2.
Helt plötsligt 0 volt sedan 1.38 volt igen :shock:
Inte nog med det,då jag sedan fick igång bilen gjorde jag diagnostesten igen .
Till min förvåning kanckade inte spridarna längre.
Det löstes med att klämma ihop den runda honkontakterna så var glappet borta

Ett enorm stort tack till speciellt Jocke S,tuxedo och GK! som ledde in mig till att leta och felsöka runt LMM.

[tuxedo]

Härligt Pana.

Imponerande att du hittade skadan. :-DD
En kabelskada är ju inte det första man tänker på vid sådant fel som du hade.
Men man kan ju aldrig utesluta någonting.
Frågan är hur kabelstammen hamnat så fel.

Måste kännas jätteskönt nu, stort Grattis! :D

//tuxedo

PS: Så det var glapp i spridarkontakterna också? DS

[Jocke S.]

Slutet gott... Ha nu så kul i vinter med en fungerande bil!

Med lite felsökning och råd är man snart i hamn. Tack själv förresten, hade inte du felsökt dom sakerna som vi bad dig om så hade våra råd varit verkningslösa!

[Pana]

Slutet var inte gott :(
Bilen gick bra i ett par km,sedan började den att återgå till den usla gång den hade tidigare.
tomgången pendlar nu mellan 500 och 600 varv,sedan orkeslös vid högre varv.
Testade direkt med diagnos 2 fick dessa felkoder:
1-2-1
2-2-1
2-3-1
+ tänd lambdalampa
raderade via "hålla in knapp 2x5 sek"
startade bil och sedan ny feltest då med endast en felkod:
2-3-1
+släckt lambdalampa
Dessutom har bilskrället blåst båda näten i LMM
Vad händer??
Står jag nu inför trasig lambdasond och skräp Biltema-LMM eller??
/Pana

[tuxedo]

Oj då.

Bra att du hörde av dej om detta.
Vill nog ha ett klargörande info.

Fråga 1. Har du Biltemas LMM ??? (Hoppas jag läst fel).
Jag vill inte vara ironisk i det läge du är i nu, men Biltema?
Bättre satsa på en bättre beg. Volvo orginal med rätt Nr. från en skrot eller
bildemontering.

Fråga 2. Vad menar du med att bilen har blåst båda näten i LMM.

Felkoderna:
1-2-1 = Luftmassmätarsignal saknas eller är felaktig.
2-2-1 = Adaptiv lambdareglering, mager, dellast.
2-3-1 = Adaptiv lambdareglering, mager eller fetanslag i dellastområdet.

Jag kan inte se någon orsak till att lambdasonden skulle vara trasig.
Inte pga. felkoderna i alla fall.

enl. Volvo: Om felkod 2-3-1 uppträder samtidigt med andra felkoder ska den felkod som felkodsavläsaren presenteras först åtgärdas.
Följande felkoder betraktas som följdfel.
Så i ditt fall kod 1-2-1 vilket ju betyder LMM- signal fattas.

Är det något mera brott på kabeln eftersom den låg sträckt?
Sen får du väl börja att mäta om LMM-signalerna.
Man kan ju också kolla kabeln mellan styrkortet och LMM om man kopplar loss bägge kontakterna. Jag menar ohmmäta. (Avlägsn minuspolen på batteri innan du tar bort styrkortets kontakt).
Men hur var det nu med Biltema LMM ? ?:-/

Håll modet uppe, MVH. tuxedo.