- lör 03 jul 2010, 08:10
#423969
det finns lite olika tekniker på hur (AC)fläkten styrs. dels beroende på om fläkten är gemensam eller om man har separata AC-kondensorfläkt och kylarfläkt.
Det vanliga brukar vara att AC-kondesorfläkten dras igång på lågvarv samma sekund som AC-kompressorn startar och när kondensortrycket går över 15 Bar så varvas fläkten på högvarv och släpper till lågvarv igen när den går under 12-13 Bar.
en del system har bara en-lägesfläkt och ofta med tungt fläkthjul vilket gör att den varvar upp och stannar av i långsam takt vilket gör att den startar inte förrän kondensortrycket är över 15 Bar, (en stund efter kompressorn slagits på efter uppstart av bilen) och stänger av strömmen till fläkten igen under 12 Bar - och varvtalet på fläkten långsamt gungar upp och ned hela tiden. Denna lösning brukar vara ganska vanlig för AC-kompressorer med variabel kompression.