[Mussli99]

Har en 740 GL -92 som vissa varningslampor inte lyser på. Instrumentbelysningen,bältesvarnaren,dimljus samt handbromslampan lyser men inte dom andra.
Har varit problem med att den inte laddar ibland också, då måste man varva upp motorn så hoppa laddningen igång. När detta med laddningen inträffar lyser inte den tillhörande varningslampan i instrumentpanelen. Dom lyser inte heller när jag vrider på tändningen och det ska dom väl göra(funktionskontroll).?

Jag har bytt laddningsregulatorn nu i kväll och mätt på spänningen på batteriet, multimetern visar 12.1 V...Ska det inte vara mer.? Jag har också kontrollerat anslutningarna till batteri och generator.
Har läst här på forumet att det kan höra ihop, detta med varningslampor och laddningen. Det jag tycker är konstigt är att bältesvarnaren,instrumentbelysningen,dimljus och handbromslampan lyser men inga andra.

Finns det någon vänlig och kunnig som kan tipsa mej.? Har läst olika trådar här på forumet men då har alla lampor varit "döda".
Mvh

[emwtur]

kanske hittar du lite tips här:
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 15&t=44084

kolla säkringen i din instrumentpanel
/emwtur

[Mussli99]

Okej, har läst den tråden men jag ska ta bort instrumentpanelen och kolla upp "säkringen". Sitter med ett elschema och dom lampor som inte lyser får 12V från samma "matningsställe" som dom lampor som lyser. Det är det jag hänger upp mej på.
Men som sagt ska kolla bakom instrumenpanelen först innan jag rer med er för mycket. Jag återkommer.

Mvh
Micke

[emwtur]

Är "säkringen" med på ditt schema ?
(det är ju bara en smalare ledare )

/emwtur

[Sparkz]

Fattar jag rätt, du har bytt kol och det hjälpte inte?
Prova att ta loss den lilla kabeln på generatorn (märkt D+ eller 61) och jorda den direkt. Lyser lamporna då ligger felet i generatorn.

Sitter med ett elschema och dom lampor som inte lyser får 12V från samma "matningsställe" som dom lampor som lyser. Det är det jag hänger upp mej på.

Samma matning, men de som inte lyser nu får jord via generatorn när den inte laddar.

[Mussli99]

Hej och stort tack för visat intresse!!

["emwtur"]Är "säkringen" med på ditt schema ?
(det är ju bara en smalare ledare )

/emwtur

Jag demonterade instrumenthuset och den smala ledaren är hel likaså alla lampor.

["Sparkz"]Fattar jag rätt, du har bytt kol och det hjälpte inte?
Prova att ta loss den lilla kabeln på generatorn (märkt D+ eller 61) och jorda den direkt. Lyser lamporna då ligger felet i generatorn.

Ja jag har bytt laddningsregulator och kol.
Okej då ska jag prova med detta och jag återkommer med svar.
Å tack ännu en gång!!

[Mussli99]

Hej igen
Nu har jag haft fredagsmys i garaget....

Detta har jag gjort:

-Bytt laddningsregulatorn och kol.(helt ny)
-Mätt alla varningslampor.
-Mätt över den smala ledaren(engångssäkringen) på kretskortet, den är hel.
-Tagit bort D+ och jordat den till batteriet. Inga varningslampor lyste.
-Mätit på D+ kablen in till kretskortet till den pos. där generatorlampan/batterilampan sitter. De var kontakt.
-Mätt på D+ till jord med tändningen på. Det var 12V där.
-Bytt "bakstycket" till tändningslåset, men ingen skillnad.

Dessa lampor i panelen lyser:
-Helljusindikatorn
-Alla bakgrundsbelysningar
-"Dimljuslamapan"
-Handbromslampan.(ibland)

Noterade en sak..generatorn måste ha ca 3500-4000rpm innan den börjar ladda för fullt.(13,8V). Varvar jag inte upp den så ligger laddspänningen på ca 12.1-12.3. Tydligen går det köra långt på det.Körde bilen 21 mil utan att den laddade för fullt och batteriet va inte urladdat på något sätt dagen därpå..
Efter att jag varvat upp så ligger laddspänningen på ca 13.8 volt konstant även på tomgång.

Vad ska jag göra nu?? ??:-/

Mvh
Micke

[emwtur]

för att generatorn skall börja ladda innan 4000 rpm så måste den få lite hjälp,
denna hjälp är den ström som går genom laddningslampan, när den lyser.
alltså;
med tändningen på , och d+ kabeln lossad från generatorn , så skall du ha +12v i den kabeln,
om du håller den kabeln mot jord så skall laddningslampan lysa.
den felbeskrivning du har gjort, tyder på att det inte är så.
Alltså;
vad har du för spänning på D+ ( lossad från generatorn)
om det är 0v så mät på anslutningen där samma kabel går ut från instrumentpanelen.
det händer att det blir sprickor i kortet bakom instrumentpanelen - dom kan vara svåra att upptäcka.
bästa sättet är att mäta på kontakterna och följa signalen man är intresserad av tills den försvinner.
/emwtur

[Mussli99]

Hej

Okej, jag ska ta å göra ett nytt försök igen. Återkommer i morgon.
En frågor bara..Om det visar sig vara en spricka, går det att "brygga" över den genom att löda dit en tråd?



/Micke

[emwtur]

jepp !
men ge dig inte på sprickan - följ ledarna till närmaste lödpunkt och dra en ny kabel förbi sprickan.
tunn entrådig kabel är bäst, sedan säkrar man kabeln mot kortet med smältlim så blir det riktigt bra !

/emwtur