[pelé]

Vänster framhjul har låst sig helt så bilen är extremt seg att köra och nästan omöjlig att starta på halt vinterväglag. ABS-lampan lyser. Har försökt bromsa hårt för att få det att släppa, men det hjälper inte. Nu får jag beställa assistans för att komma till verkstad.

Vad skall jag göra? Bilen av årsmodell -05 var inne på service på volvoverkstad för ca en månad sedan och då byttes även bromsbelägg. Kan det ha med felet att göra? Skall jag reklammera till samma serviceverkstad eller åka till en annan?

Det kan tilläggas att jag direkt efter servicen tyckte att automatväxeln inte växlar lika mjukt längre (men verkstaden säger att de inte gjorde något med växellådan och menar att denna plötsliga skillnad inte kan bero på dem).

Vidare har jag senaste veckorna fått meddelanden om "Antisladd serv. erfordras" och Antisladd tillfäll. avstängd" (och även "Motorsystem serv. erfordras" + en om att backsensorn inte fungerar och att service erfordras).

[J.F.S]

Handbromsen sitter bak så den kan du avskriva direkt. SAAB hade handbroms på framhjulen ett tag. Kanske har det fortfarande? :)

[VolvoB20]

Inte handbromsen, den är bak.

Det behöver inte vara fotbromsen, även antispinn kan på egen hand bromsa ett spinnnde hjul, antispinnen kan ha fått fnatt och låser ditt framhjul.

Felmeddelandena kan tex vara givare vid hjulen till Antispinn som har glappis. Hade det på min bil.

Ta den till sammaverkstad och be dem kolla upp vad det kan vara.

[dieselmagnus]

Låt bilen vara strömlös ca 10m min. Prova att köra, går inte det så åk till samma verkstad. Kan vara så att det skadat ex ABS-givaren när de bytte belägg. Bara en vild gissning men ibland är verkstäderna inte så bra, det ska gå fort och vara dyrt för kunden.

[pelé]

Tack för tipsen! Jag tror jag gör den strömlös och om inte det hjälper ringer jag på Volvo Assistans (som inte lär kosta något) och så får de ta bilen till verkstan.

Frågan är om volvoverkstan kan gjort något som orsakat felet, typ i samband med byte av bromsbelägg. Någon som har tips om hur jag kan få reda på det? Jag lämnar troligen bilen till samma verkstad.

Det bör nämnas att beläggen byttes för ca en månad sedan och när problemen uppstod hade jag kört ca hundra mil med bilen sedan bytet.

[putte62]

Om hjulet löper fritt om man lyfter med domkraft med tändningen av:
Man kan kolla ABS givarna genom att rotera hjulet för hand. Om tändningen sätts på skall hjulet bromsas med ett hugg om mansätter fart på det (systemet detekterar spinnande hjul (hjul som roterar fortare än övriga) och bromsar detta). Jag antar att om detektorn eller kransen PÅ ANDRA SIDAN är dålig skulle detta kunna uppfattas ha lägre rotation vid körning än det du har problem med som därför felaktigt bromsas (och instrumentet indikerar med varningslampor).

Om hjulet inte går att vrida förhand med tändningen av:
Är beläggen nyligen bytta kan man förmodligen utgå från att beläggen löper fritt i oken (det på kolvsidan kan rosta fast med anligg/överhettning som följd). Vid beläggbytet är ju dock glidpinnar och kolv i nya lägen som skulle kunna kärva. Glidpinnarna kan man kolla utan att ta bort hjulet, sitter under två plastpluggar på okets insida, skruvas bort med en 7mm insexnyckel. Pinnarna kan vara av något rostfritt material men kan ha rester av de gummit de löper i näst intill "vulkat" på ytan. Jag fick bort detta med rakblad och svinto. Vet inte om man bör smörja dessa pinnar och i så fall med vad, men med gummireserna borta så kan i alla fall oket flyta som det är tänkt. Kärvar hjulet fortfarande så är det förmodligen kolven som fastnat.