Igår startade jag 850n igen och ska köra den denna vecka åtminstone. När jag körde ut 850:n ur garaget kunde jag ställa in 745:an istället för lite service. Jag pallade upp den på pallbockar; de här punkterna kändes mest naturliga. För säkerhets skull kollade jag även på nätet, och på forumen stod det att differentialhuset ("klumpen") är den bästa lyftpunkten och att bakaxeln fungerar bra för pallbockarna.
När jag öppnade luftburken möttes jag av en förvånansvärd mängd... rost?
Jag ville ta bort luftburken för att kunna komma åt spolarvätskebehållaren; den läcker nämligen när jag fyller på den. Det var ganska enkelt att plocka bort den. Jag bestämde mig för att göra rent den med bara diskmedel, varmvatten och borstar.
Alla delar blev riktigt fina efter rengöringen. Jag tog loss de två pumparna och testade dem; båda fungerar, men det kommer ingen vätska bakåt. Jag funderar på att koppla ihop dem parallellt via ett relä så jag får extra mycket vätska till vindrutan. Som det är nu är trycket ganska klent där framme, det finns säker några krånglande ventiler också som kan behöva bytas på linjen dit. Jag vill installera en separat behållare och pump som läggs i bagageområdet istället så behöver man inte nån lång slang som går längs hela bilen. Då ska jag också koppla så att vindrutetorkaren inte automatiskt slås på om jag håller in knappen.
Så här ser utrymmet ut; jag har tagit bort fästena för luftburken och behållaren för spolarvätska. Dessa ska slipas och målas om.
Efter lite rengöring...
De här ytorna är ganska rostiga – inte så pass att de kräver svetsning, men de behöver definitivt åtgärdas. Jag tänker prova att använda rostomvandlare efter att ha kört med stålborsttrissa och tagit bort så mycket rost jag kan. Därefter epoxi och lack. För säkerhets skull tänker jag dränka in området efter lackering med rå linolja, så att den kan tränga in i alla skarvar och ställen som man inte slipper åt.
- By Pingo