lukke skrev:Plåtfälgar rostar och blir fula med tiden.Tål dock kantstenar bättre, om bilen klarar det, osäker om våra moderna bilar klarar en rejäl kyss, kanske är bättre att låta fälgen få sig en skråma än att hela hjulupphängningen blir sne..?`
/L
Moderator: Moderatorer
- mån 27 mar 2006, 16:29
#35687
/L
/L
I'm back!
- tor 30 mar 2006, 20:06
#36087
är inte anledningen från början att en aluminiumfälg inte rör sig lika mycket typ i sidled vid körning, medan plåtfälgen rör sig mer?
Det är inte lönt att diskutera med idioter, de drar bara ner en till sin nivå, och sen kör de över en.
- tor 30 mar 2006, 21:37
#36101
Kommer till nästa vinter låta ett par vinterdäck ligga på mina turbofälgar som jag har till min 240. I princip bara för att dom plåtfälgarna jag har nu är extremt sönderkörda, rostiga och fula. tycker det är lättare att hålla alu fälgarna rena och utseendet förbättras.
Men annars spelar det nog ingen roll vad man har för fälgar om man bara ska ta sig i lugn takt från A till B.
Men annars spelar det nog ingen roll vad man har för fälgar om man bara ska ta sig i lugn takt från A till B.
- tis 04 apr 2006, 07:39
#36709
Anledningen att man har lättare fälgar från början, är ju lägre ofjädrad vikt, vilket ger bättre vägenskaper. Men utseendet är väl den största anledningen till att man sätter på lm-fälgar?
Mvh.
Perra
_______________________________________
Bil just nu: Volvo 945 LTT -97 med lite extra tryck.
http://www.nissenmotorsport.se
Perra
_______________________________________
Bil just nu: Volvo 945 LTT -97 med lite extra tryck.
http://www.nissenmotorsport.se
- tis 04 apr 2006, 08:25
#36718
/L
Brainded skrev:Rent teoretiskt kan det väl hända att en icke täckt alufälg leder till större luftmotstånd då luften kan bromsa upp "ekrarna" i hjulet. Men detta lär ju vara väldigt försumbart.Samtidigt som en rätt konstruerad fälg leder luften till bromsarna och dessa får bättre kylning.
/Anders
/L
I'm back!
- tis 04 apr 2006, 19:32
#36772
Titta på nya Saab prototypens fälgar så ser ni varför man använder aluminiumfälgar idag.
Fälgarna är gjorda som turbiner för att suga luften genom fbromsarna för att få bättre kylning. det gör att man har höger och vänsterfälgar.
Dessutom är en aluminiumfälg nästan alltid rundare vilket gör att du får mindre rullmotstånd och lågre bränseförbruktning (i teorin om det har någon praktisk betyelse är jag tveksam till).
Fälgarna är gjorda som turbiner för att suga luften genom fbromsarna för att få bättre kylning. det gör att man har höger och vänsterfälgar.
Dessutom är en aluminiumfälg nästan alltid rundare vilket gör att du får mindre rullmotstånd och lågre bränseförbruktning (i teorin om det har någon praktisk betyelse är jag tveksam till).
- tis 04 apr 2006, 21:46
#36808
/Anders
Loner skrev:Exakt, dock är ju frågan hur stor nytta man har av detta på en volvo :???:Brainded skrev:Rent teoretiskt kan det väl hända att en icke täckt alufälg leder till större luftmotstånd då luften kan bromsa upp "ekrarna" i hjulet. Men detta lär ju vara väldigt försumbart.Samtidigt som en rätt konstruerad fälg leder luften till bromsarna och dessa får bättre kylning.
/Anders
/L
/Anders
- tis 04 apr 2006, 21:49
#36810
911RS skrev:Titta på nya Saab prototypens fälgar så ser ni varför man använder aluminiumfälgar idag.Tror iofs att man mest gjort detta för att få till flyg-kopplingen även på fälgarna.
Fälgarna är gjorda som turbiner för att suga luften genom fbromsarna för att få bättre kylning. det gör att man har höger och vänsterfälgar.
Dessutom är en aluminiumfälg nästan alltid rundare vilket gör att du får mindre rullmotstånd och lågre bränseförbruktning (i teorin om det har någon praktisk betyelse är jag tveksam till).
- By lennarte
- By Knutkors
- By Jallemet
- By Marlboroman