[v0lvopob]

hallå alla. Jo nu är de så att ja ska byta till en VX3 kam i min 740GL -88 :), Men nu äre så att ja vet inte hur ja ska ställa tändningen. Går det att köra med samma tändläge som med orginal kam? och hur många grader är det?. måste vara riktigt säker innan vi ger oss på de. En kompis sa att man bara behövde märka med en penna sen byta kam, sätta tillbaka fördelaren enligt märkning o efter skulle de funka bra. Men som sagt, kan vara bra att veta grad antal osv, så vad är det för gradantal man ska ha ? vill inte att bilen ska misstända o gå skit efteråt :/ Tacksam för svar

[Vovlo_Henrik]

Är det en -88b? LH2.4?? Tändlägesgivare vid svänghjulet?? Tändlägesgivaren sköter tändläget och fördelarens uppgift är att skicka gnistan till rätt stift, alltså du ställer inte tändningen med fördelaren och den behöver inte sitta exakt där den satt. Sök lite på forumet för mer info -)

[Redlös]

1: Du kan inte justera tändningen på den motorn och fördelaren passar bara på ett sätt.
2: Om du inte samtidigt byter till en topp med slutsiffror ...531 så har du ingen nytta av den kammen. Du kommer att bli av med bottendraget, sen kommer den att gå hyffsat på högre varv. Dock inte så bra som med original kam.
3: Jo, den kommer att gå skit och misstända efter bytet. Hur du än gör.

Hoppas att detta hjälper dig! Lycka till!

[v0lvopob]

Är det en -88b? LH2.4?? Tändlägesgivare vid svänghjulet?? Tändlägesgivaren sköter tändläget och fördelarens uppgift är att skicka gnistan till rätt stift, alltså du ställer inte tändningen med fördelaren och den behöver inte sitta exakt där den satt. Sök lite på forumet för mer info -)

rätt kass på just 740, men det är en 740 GL 88 iaf. me b230f motor, mkt mer än så vet ja inte ^^

[v0lvopob]

1: Du kan inte justera tändningen på den motorn och fördelaren passar bara på ett sätt.
2: Om du inte samtidigt byter till en topp med slutsiffror ...531 så har du ingen nytta av den kammen. Du kommer att bli av med bottendraget, sen kommer den att gå hyffsat på högre varv. Dock inte så bra som med original kam.
3: Jo, den kommer att gå skit och misstända efter bytet. Hur du än gör.

Hoppas att detta hjälper dig! Lycka till!

på 3an, Alltså för att den inte ska misstända, hur ska man då göra? :o

[Redlös]

Den kammen är lite väl vass för den toppen. ...530-toppen har för dåligt flöde för att gå nåt vidare bra med annat än original kam. Du får helt enkelt för dålig fyllning av cylindrarna på annat än full gas och högt varv. Det finns inget att göra åt det utan ytterligare modifieringar. Om du däremot portar toppen så borde det funka. Mitt tips är att fixa en ...531-topp också då kam och topp är utvecklade för att lira ihop. Det tillsammans med extractorrör ger bra ös. ...531-toppen finns i 940 91-92 på 8v-motorer utan turbo samt i 740/760 turbo utan kat. 182 hästarvarianten alltså.

[v0lvopob]

Den kammen är lite väl vass för den toppen. ...530-toppen har för dåligt flöde för att gå nåt vidare bra med annat än original kam. Du får helt enkelt för dålig fyllning av cylindrarna på annat än full gas och högt varv. Det finns inget att göra åt det utan ytterligare modifieringar. Om du däremot portar toppen så borde det funka. Mitt tips är att fixa en ...531-topp också då kam och topp är utvecklade för att lira ihop. Det tillsammans med extractorrör ger bra ös. ...531-toppen finns i 940 91-92 på 8v-motorer utan turbo samt i 740/760 turbo utan kat. 182 hästarvarianten alltså.

Ah okej :/ får försöka få tag i en 531 topp då antar ja. tack för all info, har verkligen varit till stor hjälp :)