- tis 06 okt 2009, 09:34
#328002
Hej
Jag har en Volvo 745 som började gå bara på 2cylindrar (3:an och 4:an) När jag gjorde ett kompprov så visade det att cylinder 1:a 2:a endast hade ett tryck på 4-5kg så jag bestämde mig då för att byta motorn.
I bilen satt ifrån början en 230F motor med Bendix Rex1 tändsystem, som ersättare fick jag tag på en 230F ifrån en 1988års model tyvärr vet jag inte vilken typ av tänsystem som det fanns i bilen där jag hämtade ersättningsmotorn.
Efter bytet av motorn så kan jag få motorn att starta ifall jag vrider fördelaren ganska kraftigt i sidled men den stannar efter c:a 20-60sek drift och sedan så kan jag få den att starta igen efter någon minut. Är det någon som har något bra tips på var jag skall börja att felsöka på. (Alla givarna på motorn har jag flytta över ifrån orginal motorn.)
Jag har gjort följande:
1. Kollat att kamremen är ok och är rätt monterad och att den inte har rappat.
2. Bytt Hallgivaren 3ggr
3. Bytt databioxen på höger sida
4. Bytt Tändspole, fördelarlock, rotor, tänstift och samtliga tändkablar.
5. Mätt att det finns 3volts (?) drivspänning i anslutningvskontakten till Hallgivaren.
6. Flyttat över spridarna ifrån den orginal motorn i bilen till den nya motorn.
7. Kollat att kamaxeln är hel och utan några skador.
Kan det vara så att det finns olika typer av svänghjul till B230F motorn och att det sedan är typen av bil som är avgörande för vilken typ av svänghjul som moteras? För vad jag förstår / antar så är det antal hål och uppehållet emellan dem som styr hallgivarens pulståg till databoxen är det korrekt?
Jag är mycket tacksam för alla tips som kan föra reparbetet framåt.
Jag har en Volvo 745 som började gå bara på 2cylindrar (3:an och 4:an) När jag gjorde ett kompprov så visade det att cylinder 1:a 2:a endast hade ett tryck på 4-5kg så jag bestämde mig då för att byta motorn.
I bilen satt ifrån början en 230F motor med Bendix Rex1 tändsystem, som ersättare fick jag tag på en 230F ifrån en 1988års model tyvärr vet jag inte vilken typ av tänsystem som det fanns i bilen där jag hämtade ersättningsmotorn.
Efter bytet av motorn så kan jag få motorn att starta ifall jag vrider fördelaren ganska kraftigt i sidled men den stannar efter c:a 20-60sek drift och sedan så kan jag få den att starta igen efter någon minut. Är det någon som har något bra tips på var jag skall börja att felsöka på. (Alla givarna på motorn har jag flytta över ifrån orginal motorn.)
Jag har gjort följande:
1. Kollat att kamremen är ok och är rätt monterad och att den inte har rappat.
2. Bytt Hallgivaren 3ggr
3. Bytt databioxen på höger sida
4. Bytt Tändspole, fördelarlock, rotor, tänstift och samtliga tändkablar.
5. Mätt att det finns 3volts (?) drivspänning i anslutningvskontakten till Hallgivaren.
6. Flyttat över spridarna ifrån den orginal motorn i bilen till den nya motorn.
7. Kollat att kamaxeln är hel och utan några skador.
Kan det vara så att det finns olika typer av svänghjul till B230F motorn och att det sedan är typen av bil som är avgörande för vilken typ av svänghjul som moteras? För vad jag förstår / antar så är det antal hål och uppehållet emellan dem som styr hallgivarens pulståg till databoxen är det korrekt?
Jag är mycket tacksam för alla tips som kan föra reparbetet framåt.
- By Carlspecial
- By MartinS