- mån 14 sep 2009, 20:59
#321493
Tja! nu kommer ja släpande me nästa problem 
Bilen e som vanligt en 740 turbo-88 B230FTX :D efter att ha lämnat in toppen på renovering,fått hem den o plockat ihop alltsammans, kört in med långkörning drygt 100 mil, o allt sedan vart frid o fröjd ett tag så började de ticka i en ventil mer o mer. ja körde in bilen till firman som hade renoverat toppen, och inom kort så tog dom in den och ställde in ventilerna(gratis). och när ja kom o hämtade bilen så sa dom att de va en ventil som skiljde sej från dom andra i spelet, men nu stod alla lika, o loberna såg fina ut. Men-de tickade fortfarande mellan 1000 & 2000 rpm o dom förstod inte själva va felet skulle kunna va eftersom att allt verkade stämma så bra, o de förstår man väl :) dom sa att oljan kändes väldigt blaskig o frågade va ja körde på. Q8 Excel-usch sa dom då! ja frågade va han själv hade i sin småtrimmade 940 turbo. Helix mineral va svaret. ja höll på o häpna! ska de va nåt för en turbo tänkte ja? fick reda på att dom även kör me de i sina racingbilar (sånna me fyrsifrigt antal hästar ) så ja bytte olja o märkte inte av nån större skillnad ska ja säga. efter ett tag så började ventilen ifråga att väsnas mer på tomgång än innan o nu låter de sådär ledsamt så att de e "dags att göra nåt" men e fortfarande tyst efter 2000 rpm. nån som anar ngt fel? e de bara att ställa in ännu en gång eller hur gör man? säg till om du har nån idé :) låter ju så enormt risigt att åka omkring me dedär knackandet :-(O) !! Mvh Simon
Bilen e som vanligt en 740 turbo-88 B230FTX :D efter att ha lämnat in toppen på renovering,fått hem den o plockat ihop alltsammans, kört in med långkörning drygt 100 mil, o allt sedan vart frid o fröjd ett tag så började de ticka i en ventil mer o mer. ja körde in bilen till firman som hade renoverat toppen, och inom kort så tog dom in den och ställde in ventilerna(gratis). och när ja kom o hämtade bilen så sa dom att de va en ventil som skiljde sej från dom andra i spelet, men nu stod alla lika, o loberna såg fina ut. Men-de tickade fortfarande mellan 1000 & 2000 rpm o dom förstod inte själva va felet skulle kunna va eftersom att allt verkade stämma så bra, o de förstår man väl :) dom sa att oljan kändes väldigt blaskig o frågade va ja körde på. Q8 Excel-usch sa dom då! ja frågade va han själv hade i sin småtrimmade 940 turbo. Helix mineral va svaret. ja höll på o häpna! ska de va nåt för en turbo tänkte ja? fick reda på att dom även kör me de i sina racingbilar (sånna me fyrsifrigt antal hästar ) så ja bytte olja o märkte inte av nån större skillnad ska ja säga. efter ett tag så började ventilen ifråga att väsnas mer på tomgång än innan o nu låter de sådär ledsamt så att de e "dags att göra nåt" men e fortfarande tyst efter 2000 rpm. nån som anar ngt fel? e de bara att ställa in ännu en gång eller hur gör man? säg till om du har nån idé :) låter ju så enormt risigt att åka omkring me dedär knackandet :-(O) !! Mvh SimonGive it more juice!
- By wallentin
- By MartinS