[volvomicke]

hejsan, har nyss köpt en 855 t5 -94 italien import, men märkte nu att de luktar väldigt mycke bensin när du öppnar locket till expansions kärlet, så ja undrar om blockpackningen har gått, har hört att de ska vara väldigt svårt å byta den själv, och verkstäder vill helst byta motor istället för att byta plockpackning, så de blir nog ingen billig historia.
men de knepiga är att bilen går som den ska, ingen blå rök, sväljer inte vatten, men däremot så är det ett annat fel oxå, antingen så har wastegaten låst sig eller så har nån slang spruckit eller gått av, för turbon laddar övertryck så de bryter när man gasar på, därav min rädsla att blockpackningen gått.. men fick ett tips om att eftersom bilen går som den ska annars så kanske det räcker med att spola ur vätskesystemet å fylla upp med nytt vatten + glykol, och kolla wastegaten.. va tror ni? finns de några säkra sätt att se om blockpackningen har gått? och om den har de, går de få tag i ny italien motor?
MVH Micke

[*pettson*]

Går bilen som den ska och inte drar vatten och inte heller på nåt sätt mixat vatten med olja så kan du vara lugn. Att verkstäderna hellre byter motorer är en nyhet för mej. Det är nämligen ren jäkla lathet isåfall. Det är inte på nåt sätt avancerat att skruva med dom. Det är inte heller så att topplocken blir skeva hursomhelst, ändå försöker alla inkl volvo köra kunderna på *topplocksplaning* och en massa annat onödigt skit. I slutändan är verkstäderna uppe i priser runt 20-25.000kr för ett topplocksbyte. Då väljer kunderna att köpa en motor för 5-6.000 och resten till verkstan alltså.
Överladd ja.. du har två alternativ. Antingen slangar som är spruckna eller så är det skruvat på WG staget.
Fixa överladdsproblemet och njut av bilen.

[volvomicke]

okej, hade inte tid idag, men imorgon ska ja tömma ur vatten+olja å se om de är mixat, (håller tummarna för att de inte är) ja fick lite info om att de kan vara skruvat på wastegaten eller att stagen kärvat ihop så den står fullt öppen, så de blir att kika på det imorgon, jo pratade med en kille på volvo verkstaden å på honom lät de som pest å pina att byta packningen, och att de va mer saker som skulle bytas så de skulle bli ett riktigt dyrt kalas, men har även pratat me lite annat folk som säger att visst de är lite skruvning men ingen pest å pina att byta om de skulle vara så att den har gått. men tack för svaret, återkommer med besked när ja kikat på allt =)

[volvomicke]

Har tömt ur oljan å tittat, de var inga fel på den, så tror inte de har nått med blockpackningen att göra, men va kan de vara för fel om det luktar bensin i kylsystemet? är turbon skrot? tacksam för svar..

[*pettson*]

Vågar påstå att det inte är nåt fel. Men du kan enkelt avgöra detta genom att åka till en verkstad. Låt dom ta avgasmätaren och sniffa precis när du öppnar expansionskärlet. Du ser direkt om du har HC halt i vattnet. Har du hög hc halt i vattnet så är det ett problem. Har du det inte så är det inte ett problem. Alternativet är att ta ett kylvattentest med kemikalier. Det kan ju vara så enkelt att nån haft problem i bilens historia. Det är inte så enkelt att skrubba ett kylvattensystem invändigt i en motor så att det ska lukta allt annat än det som omger vattnet (olja, bensin med mera).

[volvomicke]

okej tack för svaret, har tappat ur kylvattnet å spolat ur och så idag, men kan nog vara så att någon av de tidigare ägarna haft nått problem, för det spelar ingen roll hur mycke ja sköjlt ur expansions kärlet när ja haft det löst så luktar det bensin, så troligvis har lukten satt dig.. men ska ta ditt råd och åka till en verkstad å göra prover för att vara helt säker :D