[metalHJ]

Sparkz, Hur kan en sån grej som att blanda avgaser med insugsluften sänka förbränningstemperaturen? Antänder avgaserna vid en lägre temperatur?

[Sparkz]

Avgaser brinner inte, det har de ju redan gjort. De bara åker med igenom och tar upp plats.

[metalHJ]

Men likförbannat måste det ju "brinna" för att det ska bli en smäll, och kolven kan få fart! Så om jag tolkar det rätt, skickar man in avgaserna för att det ska bli mindre luft som kan antända och skapa den högre temperaturen...

Och då verkar det ganska logiskt att en motor med EGR också får mindre effektivitet, rent kraftmässigt.

[metalHJ]

Hur blir det då med turbokonstruktion, det måste ju vara samma princip och även detta mera milövänligt. Man skickar tillbaka avgaserna men med mera push, och får därmed en effektivare förbränning.

Men intercoolern arbetar med att sänka lufttemperaturen så den tar mindre plats, hur kan detta göra en motor effektivare?

[Sparkz]

EGR är som att blanda in gammal aska med veden när du eldar, den är i vägen och hindrar veden från att brinna med full fart. Du släpper alltså tillbaka avgaser till insuget. Men det styrs av vakuum och ventilen är inte öppen hela tiden.

Turbo är en helt annan sak, du använder avgaserna till att driva en turbin som pumpar in friskluft i insuget. Som att blåsa in luft i pannan med en fläkt.

[anp]

Men likförbannat måste det ju "brinna" för att det ska bli en smäll, och kolven kan få fart! Så om jag tolkar det rätt, skickar man in avgaserna för att det ska bli mindre luft som kan antända och skapa den högre temperaturen...

Och då verkar det ganska logiskt att en motor med EGR också får mindre effektivitet, rent kraftmässigt.

På de motorer där egr kopplats ur, kan jag inte påstå att jag märkt av någon bättre kraft.
I.o.f.s kanske kraftökningen/minskningen är så liten att den inte märks vid vanlig eller inspirerad körning?

[metalHJ]

Sparkz, tackar för väldigt bra svar! :)

Men hur blir det då med förbränningen på turbomotorer, dessa bör ju då få en så pass hög temperatur att det förbränner kväven och skapar dessa miljöfarliga ämnen? Eller motverkar intercoolern detta?

[Nybbe_gefle]

Intercoolern har inget med avgassidan att göra utan används för att kyla ner den komprimerade luften från turbon. När man komprimerar luft så bildar den värme (känn på cylindrarna på en verkstadskompressor, de blir rätt varma) och varm luft tar mer plats än kall luft (syremolekylerna expanderar) och för att få ner molekylerna i storlek och därmed få med mer syre in i motorn använder man sig av en laddluftkylare (intercooler). Mer syre innebär i sin tur att du kan mata på med mer bränsle vilket ger mer effekt.

//David

[Nybbe_gefle]

När det gäller förbränningstemperatur i en motor som belastas hårt på höga varv använder man sig av ett tillskott av bränsle i kylande syfte dvs att blandningen blir något fet. När bränslet förångas stjäl det värme vilket tar ner temperaturen i förbränningsrummen.

//David