[S40sport]

Hej, lampan för fel i motorstyrningssystem började lysa igår och bilen har ojämn tomgång och varvräknaren går nästan till noll. Bilen går OK men när det är på tomgång så pendlar varvräknaren upp och ner och det käns som hela bilen skakar. Har haft felet förut men då sloknade lampan efter några dagar. Läste ut felkoder och det visade på mager blandning och felkoden heter CM25 eller CME25. Vad kan det vara för fel, är det lambda sonden eller LMM eller tändspolen eller något annat.
Tacksam för svar.

[Second]

Har en V40 2,0T -99 och lampan för motorstyrningssystemet började lysa. Men bilen verkar gå normalt än så länge i alla fall. Men är även jag intresserad av vad som kan tänkas vara fel.

[storslalom]

Tomgångsmotorn är mitt tips, ta bort, gör rent, olja in lätt. Värt ett försök.
/ Storslalom

[S40sport]

Tack!!!
Ska prova och göra rent den, återkommer med resultatet.
hoppas det funkar, ingen annan med nya ideer.
Bilen är en S40 2,0t 2001. Har gått 11500 mil. Helt original.

[S40sport]

Fråga ang. tomgångsmotorn!!
Är de likadana på både fas 1 och fas 2?
Min är fas 2 och i så fall funkar det på samma sätt eller ska man tänka på nåt innan man tar bort det?
Är det någon som har bild på fas2 tomgångsmotorn eller har gjort rent den och vill dela med sig hur man gör?
Tacksam för svar.

[bjompa]

min lampa lyser oxå med jämna mellanrum men bilen går som den ska. knepigt. :roll:

[S40sport]

Finns det någon med liknande fel som har varit på volvo och fixat felet eller på nåt annat sätt kommit på vad det är.
Tacksam för alla svar!

[vetten]

:roll:

min lampa lyser oxå med jämna mellanrum men bilen går som den ska. knepigt. :roll:

Ja men för din del kan det faktiskt röra sej om en så "enkel" grej som OXID på nån kontakt :shock: sen vilken :shock: ja det är bara att börja leta, men börja vid katten och lambdan och gå sen vidare. Det är mitt tips och det efter en hel del letande efter fel i elsystem :roll: Oxid i kontaktdon är för övrigt en av dom största felkällorna på moderna bilar :-O) så man undrar varför man inte gör som dataindustrin och andvänder guldpläterade komtakter i större utsträckning än man gör ?:-/

[unox]

jag har en 2.0t -02
Min motorlampa lyste lite nu och då under flera år men bilen gick precis som vanligt ändå. Efter nått år så kunde det ibland bli att tomgången svajjade, typ frikopplade man så kunde motorn dö osv.Sedan efter ytterligare några år så började bilen gå dåligt om den var riktigt varmkörd. Låg jag och körde på e4an kunde man känna att helt plötsligt laddade inte turbon. Bilen gick att köra i 110 men den hade ingen kraft om man skulle köra om tex.

Jag lämnade in bilen och eftersom jag tyckte dem på volvoverkstaden var ett gäng klantskallar lämnade jag in bilen till en vanlig bilverkstad med folk som inte bara läser av felkoder. Gubbarna på verkstaden tog lös tempsensorn, la den i is och grejjade och såg att den var pajj. Dem kopplade in nått instrument i lambda sonden och i luftmassemätaren och for och körde bilen. Det visade sig att lmm var helt död och lambdasonden fungerade men bara ibland, ibland började den "fladdra" och mäta alla möjliga extrema värden som inte kunna vara riktiga.

Fick alltså byta tempsensorn, lambdan och lmm. Det som sög värst var att lmm var paj mins inte vad den kostade men den var svinigt dyr, fanns inga pirat modeller av den.

[S40sport]

OK, tackar för alla svar, ska ut och leta fel. hoppas det är någon kontakt som det är glapp i.
Återkommer om jag hittar något. Fick oxå tips att kolla grenrörsbultar om de är glapp.