[kriktor]

Förstagångsmekare gav sig på att bl.a. byta drivknutsdamask på s70 -98. Hade ut drivaxeln, hade isär drivknuten, rengjorde den, smörjde in, tillbaka in med drivaxeln och fyllde på med växellådsolja - i korta drag. Bilen började klonka vid körning efter en kort stund. Testade att höja upp framvagnen och låta den gå på tomgång på 2:an, vilket filmen visar. Där låter/ser det ju inte toppenbra ut direkt. Vad kan ha gått snett?

[Erik Å]

Visst vet du att om man drar isär innerknuten mer än ca 25mm från helt ihopskjuten så kan kulor ramla ur inne i damasken? Sånt är inte bra..
Instruktionsvideo hur man fixar detta finns här: viewtopic.php?f=16&t=156406&p=1385034#p1384856
Vilken drivaxel hade du ur? Om det var den vänstra så är det viktigt att man trycker in axeln så att c-clipset klickar in i sitt spår inne i lådan sen, annars glider axeln ur och innerknuten slår i botten. Samma sak med ytterknutarna, c-clipset måste låsa ordentligt så att axeln inte glider ur. Du har förstås inte glömt att dra fast centrumskruven?

Men vänta nu, om du lyfter båda framhjulen och kör så gör differentialen att de snurrar lite växelvis pga friktion i bromsskivor, lager, knutar mm och då går tracs in och pulsar bromstrycket på hjulet som snurrar snabbast. Brukar låta som i videon
Prova att stänga av TRACS/STC. Håll inne knappen typ 5 sekunder så tänds gula lampan på brädan och STC är urkopplad. Då ska det sluta rassla om STC är boven i dramat. Denna feature sitter inbyggd i ABS-styrenheten, det är ABS-modulatorn som gör jobbet.
Men du har nog ett djupare problem med drivaxlarna om det klonkar även vid normal körning

[lennarte]

Växellådsolja har jag inte haft i drivknutar ännu..... Det är nog inte helt fel, men det finns bättre. T.ex, jag använder Molybdensulfit fett. Men i första hand ska det inte "ta imot" någonting hur du du än vrider runt knuten

[Erik Å]

Om det fungerade bra en stund och började klonka sen så skulle jag gissa på att en axelände har glidit ur. Antingen ur lådan eller ur ytterknuten.
Kommer innerknuten "i kläm" så lär det slamra. Det finns risk att buren som håller kulorna på plats i innerknuten går sönder, nån här lyckades med det.

[kriktor]

Visst vet du att om man drar isär innerknuten mer än ca 25mm från helt ihopskjuten så kan kulor ramla ur inne i damasken? Sånt är inte bra..
Instruktionsvideo hur man fixar detta finns här: viewtopic.php?f=16&t=156406&p=1385034#p1384856
Vilken drivaxel hade du ur? Om det var den vänstra så är det viktigt att man trycker in axeln så att c-clipset klickar in i sitt spår inne i lådan sen, annars glider axeln ur och innerknuten slår i botten. Samma sak med ytterknutarna, c-clipset måste låsa ordentligt så att axeln inte glider ur. Du har förstås inte glömt att dra fast centrumskruven?

Men vänta nu, om du lyfter båda framhjulen och kör så gör differentialen att de snurrar lite växelvis pga friktion i bromsskivor, lager, knutar mm och då går tracs in och pulsar bromstrycket på hjulet som snurrar snabbast. Brukar låta som i videon
Prova att stänga av TRACS/STC. Håll inne knappen typ 5 sekunder så tänds gula lampan på brädan och STC är urkopplad. Då ska det sluta rassla om STC är boven i dramat. Denna feature sitter inbyggd i ABS-styrenheten, det är ABS-modulatorn som gör jobbet.
Men du har nog ett djupare problem med drivaxlarna om det klonkar även vid normal körning

Nix, det visste jag inte. Möjligen det som har hänt då. De båda c-clipsen var nog noga med att få i, så det borde det inte vara. Det var den vänstra drivaxeln jag hade ur, och nej, centrumskruven sitter bra.

Hade ingen vidare koll på STC, så så kan det ju mycket väl vara. Ska testa igen imorgon, när det inte är så förbannat mörkt och kallt

[kriktor]

Hade ingen koll på att det kunde hända innerknuten, så möjligen är det vad som har hänt. Det var den vänstra jag hade ut, men var noggrann med att de båda c-clipsen skulle klicka i, så det bör det nog inte vara. Och centrumskruven sitter fast.

Så kan det nog vara, hade ingen vidare koll på STC. Ska testa igen imorrn när det inte är så förbannat mörkt och kallt. Och får väl försöka ta en kik på innerknuten

[kriktor]

Växellådsolja har jag inte haft i drivknutar ännu..... Det är nog inte helt fel, men det finns bättre. T.ex, jag använder Molybdensulfit fett. Men i första hand ska det inte "ta imot" någonting hur du du än vrider runt knuten

Ja nädå, använde fettet som följde med drivknutsdamasken. Menade att jag fyllde på oljan i växellådan då det rann ut lite vid uttagandet av drivaxeln

[Erik Å]

.. Och får väl försöka ta en kik på innerknuten

Har du manuell låda?
Endast bilar med manuell låda har innerknutar med lösa kulor, automater brukar ha "tripod"-knutar som inte kan tappa kulorna.
Ingen har lyckats förklara varför olika typer av drivaxlar används där

[kriktor]

.. Och får väl försöka ta en kik på innerknuten

Har du manuell låda?
Endast bilar med manuell låda har innerknutar med lösa kulor, automater brukar ha "tripod"-knutar som inte kan tappa kulorna.
Ingen har lyckats förklara varför olika typer av drivaxlar används där

Japp, manuell