[Erik Å]

Vänta nu, får inte spridarna spänningsmatning från ett eget relä, känt för att gå sönder..
Det lär sitta ovanför kylaren fram till my-99 ungefär, sen flyttade det in i en plastlåda märkt "main fuses". Har det senare på min -00

[Daniel78]

Tempgivare - ja, det är ju lätt gjort att testa, bara jag hittar rätt kabel.

Kontakten sitter på givaren.

[lennarte]

Dessa delar det pratas om här ger felkod om dom är kass. Alternativt kan man kolla funktionen på dom.

[Daniel78]

Dessa delar det pratas om här ger felkod om dom är kass. Alternativt kan man kolla funktionen på dom.

När tempgivaren mäter fel temperatur av insugluften sätter den ingen felkod.

[lennarte]

När tempgivaren mäter fel temperatur av insugluften sätter den ingen felkod.

Alternativt kan man kolla funktionen på dom.
Då kan man ohm mäta den. Brukar finnas några "fasta" värden vid vissa temperaturer. T.ex c:a 2500 Ω vid +20°.

[gelände]

Problemet löst.
Det var ett kabelbrott som tog bort matarströmmen till spridarna. Jag skulle ha rapporterat det här för länge sedan, men när jag satte mig och skrev om det så blev jag utloggad och tappade hela texten...
Lösningen var alltså löjligt enkel, problemet var att förstå vad det var som hände, eftersom det verkar som att ECUn kopplade bort spänningen på tändningen när den inte fick spänning till spridarna. Eller kan det vara samma kabel som ger ström till båda? Troligen inte, eftersom jag fick ström med den gamla ECUn.
Hur som helst, bristen på spänning till tändningen ledde mig på ett helt felaktigt spår och en massa onödigt testande.

Har väl kört 200 mil sedan jag hittade felet, utan mer problem med detta.

Tack för alla idéer och information. Hoppas den här tråden kan hjälpa någon annan när det strular.

[Daniel77]

Hej, vart exakt var kabelbrottet och var ska jag kontrollmäta? Min startar pumpen i läge 2 en kort stund för att bygga tryck men har varken gnista eller bensin när jag kör startmotorn IBLAND. Check engine lampan tänds inte heller i läge 2 när bilen strular. Dom gånger motorlampan tänds i läge 2 på tändningslåset så startar bilen och går perfekt utan att lägga av, kan köra flera mil.

[gelände]

Lite svårt att minnas det här exakt efter ett antal månader, men det kabelbrott jag fick lär inte finnas på någon annan bil. Problemet var att jag hade bytt kylaren till en annan modell och slarvat med kabeldragningen, så när kylfläkten drog igång så gick den emot en kabel.
Ditt problem låter ju som en glappkontakt någonstans utmed strömförsörjningen till spridarna. Du kan ju kontrollera att kontakterna till spridarna sitter fast ordentligt, men ett glapp där borde inte ge det problem du beskriver, utan snarare ojämn gång (jag har för mig att ledningarna är parallellkopplade).
På min bil är det den gröna ledningen till magnetventilerna på spridarna som ska ha matningsspänning (typ 6V). Jag kopplade in 12V direkt från batteri på min bil, och då gick den. Frilägg lite av den kabeln så kan du bara sätta dit en krokodilklämma och testa när det jävlas.