[batmac]

Jag är lite besviken på prissättningen och utrustningen i Executive.

Det är lite både och, det är ganska mycket som skiljer active tech mot executive tycker jag när man kollar specen på deras sida, men det är kanske snarare den lägre som borde börja billigare.

Med tanke på era hundar och hundburar så är ett lån över en helg en bra grej för att se hur den funkar för er. Min handlare lånade ut sin demobil över en helg. Mycket värdefullt! Ska bli intressant och höra erfarenheter sedan.

Ja det lär inte hända på ett tag iaf. Dom verkar inte så intresserade av att kränga bilar. Jag fick provköra den 40 minuter, men när jag kom tillbaka och frågade om en längre provkörning, typ efter stängning någon dag till öppning nästa, så var det stopp. Sånt kunde vi kolla på senare, kanske i juni eller juli, för demobilen var så ny och det var så många intresserade att den behövde finnas där. Var förbi en sväng idag och frågade om jag iaf kunde få mäta bagaget, till och med det var jobbigt. Fick en suck och trött blick som att jag mest var till besvär, men han låste upp den trots allt.

Har inte lust att göra affär där, så det kan nog bli att jag hör mig för med annan handlare. Fördelen att ha flyttat lite söderut närmare huvudstaden är ju att det finns några till om man är villig att köra. Men lite tröttsamt.

[fjohan82]

Inte bara du som har dålig erfarenhet av säljare på Toyota.
Jag tog en sväng förbi Toyota Kungens kurva idag på väg hem från jobbet.

Hur gick det då kan man fråga sig?
Jo jag satt hyfsat i bZ4X, provsatt en i bilhallen. Skulle dock önskat dynförlängning då stolens sittdyna var för kort för mig.

Blev det någon provkörning då? Haha, nej knappast. Bilsäljare av idag tar i 9 fall av 10 inte kontakt med kunder i hallen.
De är så fokuserade på alla som shoppar bil osedd och otestad på nätet.
Inte ens när man går förbi skrivbordet kan de lyfta på huvudet och klämma fram ett "Hej".

Jag är av åsikten att jag inte ska behöva be om saker, det är säljaren som ska få mig att köpa.
Nej någon Toyota blir det inte, åtminstone ingen utan dynförlängning och knappast från den där anläggningen.

[Dafro]

Hittade ditt garage, kul att läsa. Håller med föregående om att dynförlängare vore bra men är mest en vanesak, men jag är bara drygt 1,80 och har det inte i min IX och det fungerar men visst vore det trevligt.

Har inte prövat att stoppa in hundburen i någon av modellerna men touring kan inte vara något problem då jag har haft 530e som har batteri som sabbar höjden, men jag är tveksam till om den går in i den vanliga men ska nog pröva för den ör ju lite mindre och smidigare men beror väl även lite på när bytet sker och hur länge sonen bor hemma, är ju lite låg i baksätet om man ör över 180 cm.

Om jag blir kvar hos nuvarande arbetsgivare så kan nog ev bli en id7 gtx istället men den känns lite onödigt lång men det känns som att man kan få upp sätet rätt högt så frun blir nöjd, ska se om jag även kan låna en sådan på fredag.

Men kvalitetsmässigt så är ju vag inte lysande, hör att det fortfarande är problem med id7.

[EbbevonVolvo]

Nu har jag haft bilen i drygt sju månader. Är fortfarande mycket nöjd med bilen även om det inte varit helt felfritt. Mer om det senare i texten.

japan.jpg (2.78 MiB) Visad 17 gånger

Förbrukningen fram till nu, med 736 mil på mätaren, är 14,4 kWh/100km. Det kommer att öka till vintern, så den ”riktiga” förbrukningen får vänta till februari då bilen blir ett år.
Denna bil håller låg förbrukning även i 110km/h , vilket inte Mercan gjorde. Jämfört med Mercan så drar denna 25 – 30% mindre sommartid.

Väldigt skönt är sätesventilationen! Stolarna, som saknar ställbart lårstöd, är mycket sköna. Jag saknar faktiskt inte lårstödet, vilket också gör att det är lättare för mig och min stela kropp att ta sig in och ut. Elstolarna som går tillbaka när man stänger av bilen är något jag också uppskattar.

Överlag är det inte något som är dåligt, men visst hade man önskat att bilens däck och vindbrus hade varit lite lägre i +110km/h. Alla dessa lagstadgade varningsljud kan irritera mer än vad dom gör nytta. T.ex varningen om att man ska kolla baksätet innan man lämnar bilen, backljudsvarningen (som endast låter INNE i bilen!!). Bägge dessa varningar kunde verkstaden programmera bort, så det är gjort. Att stänga av hastighetsvarningen är ett tryck på mittskärmen, dessutom är denna varning väldigt låg och timid, går inte att ta bort. Måste göras varje gång man startar bilen.

Tillbaka till största problemet:
12volts batteriet! Att så många biltillverkare inte klarar av detta är riktigt dåligt. Mercan hade inga problem.
Jag märkt ganska tidigt att det i bilens display varnades för ”låg spänning i 12volts batteriet”. Jag kopplade då in min Ctec batteriövervakning och via en app i telefonen övervaka batteriet. Fick stödladda ett par gånger. Kontaktade verkstaden som tog in bilen och kollade. Inget fel på batteriet eller bilen! ”Sluta med dina appar och Ctec övervakningen. Den väcker bilen.” Jag protesterade, den väcker inte bilen! Men för att göra verkstaden nöjd så kopplade jag bort den. Kollade dessutom inte något via Toyotas App där man kan starta förvärmning/kyla osv. Det innebar att jag inte kunde se 12volts batteriets status. Efter en körning på en och en halv timme kom jag fram till målet. Jag pratade i telefon via bilens handsfrifunktion, och stängde av bilen. Efter ca 30sek kom meddelandet om att jag skulle ladda 12volts batteriet!
Körde sedan hem lika långt och ställde bilen. Kontaktade verkstaden som testade och sa att allt var okay, och att jag körde för korta sträckor. ”Nästa gång kommer vi att debitera dig för detta.”

”DET ÄR INGET FEL PÅ DIN BIL ELLER BATTERI!”

En vecka senare, efter vanligt användande av bilen, när jag kom ut i garaget gick det inte att öppna bilen. Dött 12 volts batteri. Anslöt nödstart/booster och så var bilen igång. Körde direkt och köpte mig ett nytt större batteri, 60Ah i stället för 45Ah som är original. Återanslöt även min batteriövervakning. Sedan dess har det fungerat som det ska.

Berättade detta för min säljare på Toyota som inte verkade bry sig, bara hänvisade till verkstaden.
Nä, jag orkar inte tjafsa med Toyota. Att köpa ett nytt större batteri för att få en fungerande bil kan jag ta. Nu har jag en bil som jag litar på, det gör jag inte på verkstaden.
Tittar man lite på dom olika forumen så är detta ett problem, även på Subarus motsvarande bil. Även i Danmark och Norge. Många har fått ett nytt batteri, men inte jag.

Att ett sådant enkelt fel, som Toyota, sagt sig fixat på nya uppdaterade 2026 års modell fortfarande inte är löst. Dåligt!
Det ska finnas en programvara i bilen som efter längre tids stillastående ska kontrollera statusen på batteriet och ladda från högvoltsbatteriet. Varför inte oftare? Varför inte ett större bättre 12volts batteri?
Allt för denna gång.