[lennarte]

En volvo motor är god för vilken motor olja som helst.
Jag tror att det står i instruktionsboken att " man kan använda syntetisk olja". Jag tror att motorer med hydrauliska ventiltryckare är lite känsligare, särskilt om det blir långt mellan byten då mineralolja "koksar" lättare.
Tycker min motor (B234F) går tystare nu (Biltemas 10W-60 olja) än på mineral olja. Just för ventil tryckarna får tjockare olja

[atteatte]

frugans Passat 05-a.

Var det en 1.8T hade ju VW motsvarande sjuka som SAAB på den tiden med undermålig vevhusventilation.

Jag har utan problem kört ungefär 20k mil de senaste 15 åren med Biltemas helsyntet och halvhjärtade bytesintervall fördelat på två tveksamt underhållna folkvagnar som båda hade över 20k på mätaren vid inköp.
Visserligen är de vanliga 1.6 icke-FSI, vilket nog skulle kunna kallas VWs motsvarighet till rödblock, så det ska väl till att köra dem torrt för att de ska ta skada.
Senaste vintern väsnas den nåt förjävligt i toppen 2-3 sek när det är -15 ute, men jag tror det kan vara för att jag köpte oljefilter från Biltema för första gången senaste servicen....

[lennarte]

Var det en 1.8T hade ju VW motsvarande sjuka som SAAB på den tiden med undermålig vevhusventilation.

Japp. Det var en Passat 1,8T 2005 års modell. När vi köpte den var 3000 mil servicen gjord och inskrivit i boken. När bilen rullat 4500 mil mil började jag bli lite orolig. Oljan var helt kolsvart, precise som på en gammal merca diesel. Bytte då olja och filter, oljefiltret var det tyngsta jag någonsin hållit i min hand. Med den erfarenhet jag hade (jobbat som bilmek i drygt 20 år i ungdomen) så är jag säker på att den bilen aldrig var servad under det året VW i Jönköping hade den som "direktionsbil" (den var fullutrustad). Sedan körde frugan den c:a 5000 mil innan oljetrycket försvann......
Jag låg då en vecka i minusgrader på infarten med bilen på bockar och plockade ner oljetråget och bytte oljesilen som var helt tät. Bytte även vevlager för säkerhets skull (hade inte behövts) och tvättade motorn invändigt med en diskborste. Tvättade rent i hela vevhusventilationen. Sedan körde vi den ytterligare 19000 mil (2 kamremsbyte), då med Biltemas semisyntetisk 15W-40 olja (oljebyte 2 ggr om året, c:a 6-700 mil) tills vi köpte hennes Subaru XV (första helt nya bilen) 2021.

[atteatte]

3000 mils serviceintervall på en turboladdad lågfriktionsmotor (med dålig vevhusventilation) är väl typ det dummaste påhittet nånsin, är väl snarare tillverkarnas tro på magi som är att beskylla snarare än helsynteten.
Kokset hade nog släppt över tid vilket som om den dessutom hade samma olja i ytterligare 1500 mil...

När jag skriver om mina "halvhjärtade" bytesintervall är det ändå minde än 2000 mil

[lennarte]

Kokset hade nog släppt över tid vilket som om den dessutom hade samma olja i ytterligare 1500 mil...

Det är verkligen inte kul att köra omkring med ett larm som larmar hela tiden.......
VW-n hade både larm och lampa......

[lennarte]

Kokset hade nog släppt över tid vilket som om den dessutom hade samma olja i ytterligare 1500 mil...

Det är verkligen inte kul att köra omkring med ett larm som larmar i tid och otid.......
WV-n hade både larm och lampa......

WV-n hade flera larm på oljetrycket. Det var "högtryckslarmet" som var akustiskt, sedan var där både blinkande och lysande lampa. När det "tjöt" hjälpte det att stanna och stänga av motorn och starta igen. Dock, när vi var på väg till Ullared (är där ganska ofta, det är ganska nära) så hände det igen. Då fanns lnget i närheten, så vi körde vidare. Plötsligt började det låta om motorn. Men som van vid motorer och hur dom fungerar så konstaterade jag att det var dom hydrauliska ventiltryckarna som inte fick den olja som behövdes. Vi körde vidare och kom fram. Ringde dottern så hon kom och hämtade oss efter några timmar. Någon dag efter detta hade jag fått tag i ett biltransportsläp och åkte och hämtade WV-n.
Tur man gammal 745-a ståendes, med dragvikt på 1800 kg
Felet var ju inte så allvarligt igentligen, motorn tog lngen skada, det var ju "bara" igenkokksat i silen till oljepumpen.....
Vi hade bilen i många år efter detta. Den rullade drygt 19000 till mil i vår ägo. Byttes in mot hennes Subaru XV 2021. Vår första helt nya bil.
En bekant till oss såg Passaten i Kungsbacka för någon vecka sedan, så den rullar ännu.....

[DennisCA]

Det blev 5W40 helsyntet i min B230F också, har det i alla mina bilar nu förutom en mazda som ska ha 5w30.

[lennarte]

5W-20, 5W-30 eller 5W-40 har med klimat och temperaturen där du bor att göra. Men biltillverkarna har "kommit på" att "hälla i" 0W-20 olja vid bränsleförbruknings tester för att kunna sänka förbrukningen någon cl per mil. Visst, det funkar. Men denna typ av olja hör egentligen hemma ovanför polcirklen (vintertid) Dock är det viktigt om bilen är utrustad med EGR och/eller DPF/GPF (i princip alla nyare bilar) att använda den nyare C klassade olja istället för A/B klassad
Själv kör jag min något slitna ( över 50000 mil) på Biltemas 10W-60 olja. Kört några månader på den och den verkar gå tystare. Franför allt verkar dom hydrauliska ventil tryckarna vara tystare än tidigare. Ska köra en runda idag, bilen har stått still i 14 dagar nu (bussresa i Frankrike) och det brukade knacka lite vid start när bilen stått några dagar förut