[GubbeMedHatt]

Jag körde i Norge och tyckte först att den adaptiva farthållaren var väldigt bekväm att använda, tills jag insåg att användningen kan innebära kilometer-långa bromsningar i de långa utförslöpor som ibland förekommer. Leksaksbilen, som annars vill vara automatisk och inte lämna några beslut till förare, tycks inte fatta att den själv ska växla ner för att spara bromsarna. I en lång tunnel ner under en fjord började det t.o.m låta illa om bromsarna. Är det meningen att man ska sitta och vicka på med manuella nerväxlingar, eller finns det något sätt att få den att själv växla ner till "low gear" så att den motorbromsar i nerförslut? Jag hittar inget om detta i forumet, trots att det borde vara ett vanligt dilemma vid körning i flera bergiga länder.

[fjohan82]

Jag kan inte svara för hur det är med en 2019, men på min från 2017 har jag slitit ner bakbromsarna rejält vid körning i bergig terräng, både med och utan husvagnen.
Nu under semestern körde jag medvetet i stort sett utan farthållaren i kraftig terräng, detta med 1700kg på kroken.

På min kan jag peta den till manuellt läge och sätta den på en lägre växel, inte köra på 8an hela tiden.
Då håller den nere hastigheten.

[KalleJ]

Ja du får köra manuella växlingar om du inte har sportläge på lådan ja.

[GubbeMedHatt]

OK - det är en "AWD R-design", men det verkar ju just bara handla om design. Jag har ett körläge som kallas dynamic, men jag märkte ingen förbättrad motorbroms och enl. manualen handlar "dynamic" mer om "ett sportigare beteende" och nerväxling för dragkraft, inte motorbroms. Det känns konstigt att backkörning helt tycks ha ignorerats av konstruktörerna. Jag börjar ångra att jag inte istället fortsatte att köra V70:an, trots ålder och mil. Den hade både segdragning (D5) uppför och någon typ av nerväxlingsintelligens när det lutade kraftigt neråt. Jag trodde att tekniken (inte bara att bygga en bil runt en mobiltelefon) hade gått framåt, men får väl inför nästa resa i Norge även instruera min fru om hur hon ska mixtra med växelspaken i nerförsluten.

[GubbeMedHatt]

Det finns tydligen en funktion kallad Hill Descent Control, med den verkar enl. manualen bara i hastigheter under 10km/tim. Den är därmed knappast tillämpbar vid körning i vanliga nerförsbackar. Jag tror att norskarna skulle bli ganska irriterade på fordon som framförs i sådana hastigheter, när fartgränsen är 80km/tim.

[Malmstroem]

Hill Descent använder också bromsarna för att kontrollera hastigheten. Det blir därmed samma sak som med farthållaren -- fast i lägre hastighet.

Om du inte vill riskera att överhetta bromsarna får du lägga i en lägre växel manuellt.

Elbilar klarar av att automatiskt regenera el i nedförsbackar när farthållare används. Jag är inte medveten om att det finns någon bil med förbränningsmotor och automatisk växellåda som klarar av att göra någonting liknande och välja en lägre växel för bättre motorbroms. En Volvo från 2019 gör det definitivt inte.

[Sulten]

Jag körde i Norge och tyckte först att den adaptiva farthållaren var väldigt bekväm att använda, tills jag insåg att användningen kan innebära kilometer-långa bromsningar i de långa utförslöpor som ibland förekommer. Leksaksbilen, som annars vill vara automatisk och inte lämna några beslut till förare, tycks inte fatta att den själv ska växla ner för att spara bromsarna. I en lång tunnel ner under en fjord började det t.o.m låta illa om bromsarna. Är det meningen att man ska sitta och vicka på med manuella nerväxlingar, eller finns det något sätt att få den att själv växla ner till "low gear" så att den motorbromsar i nerförslut? Jag hittar inget om detta i forumet, trots att det borde vara ett vanligt dilemma vid körning i flera bergiga länder.

Jag har ingen 60, men min bil är en V90CC D5. Kör nerför brant backe utan adaptiv farthållare aktiverad. För att bromsa med motorbromsen kan jag bara trycka snabbt et par gånger på bromspedalen, sedan växlar den ner för att hålla farten. Det gjorde även min tidigare Volvo, en V70 D3 2011. Trodde att detta var en välkänd procedur för Volvoägare. Att köra utför i branta Norge fungerar förmodligen inte bra för att hålla i bromsarna (mycket slitage och värme).

[GubbeMedHatt]

Aha.. det var väl den funktionen jag refererade till ovan för min V70:a, fast utan att jag förstod hur den aktiverades. Jag får ta och prova hur den fungerar på V60:an, alltså så snart jag kommer till ett land som inte är så platt som vårt. F.ö. undrar jag om någon har synpunkter på hur oljetempen i lådan påverkas av backkörning, framförallt utför. Jag lät skölja lådan på V70:an ett par gånger när jag tyckte att den började bli ovarsam i växlingarna efter motovägsfart i hög sommartemperatur. jag tror knappast att V60:ans låda är sköljd någon gång och funderar hur välkyld den är.