Här diskuteras allmänna bilfrågor oavsett märke som inte passar in i övriga forum.

Moderator: Moderatorer

Användarvisningsbild
av Erik Å
#1632550
ctek1.JPG
ctek1.JPG (30.14 KiB) Visad 21 gånger
ctek2.JPG
ctek2.JPG (15.26 KiB) Visad 21 gånger
#1632551
Okalettos skrev: mån 17 aug 2026, 16:51 Hej,
Har en vän som ska sätta ihop ett offgridnät med 2st 240Ah EFB-batterier..
Han vill dock ha en vanlig laddare till batterierna, bilen och traktorn också..

Det här med att en laddare enligt tillverkaren 'klarar' t ex 10-200Ah, hur ska/bör man egentligen tolka det? Det står ju aldrig bakgrunden till intervallen 😎 ..
I mitt huvud är det 'rimlig laddtid' som styr, utöver att den ska vara kompatibel med batteritypen, klimat och ev väder..
Laddaren kan väl omöjligt känna av storleken på batteriet ändå? Eller kan de kanske det indirekt genom att känna av batteriets inre motstånd (och att det egentligen är det motståndet som ger Ah-intervallet) ?
#1632552
Det drar iväg i pris om man vill ha mer ström än 10A. 2x240Ah skulle ju behöva typ 48A för att ladda på ett dygn
(priser från amazon.se, se upp med att det kan vara fel nätplugg..)
MXS 10 EU: 1827 kr
NXT 15 EU: 2795kr (från cteks webbsida)
PRO25X EU: 3260 kr (PRO25SE EU 4995 hos ctek)
MXTS40 EU: 8695kr (från cteks webbsida)

Det skulle teoretiskt kunna vara så att t.ex. en MXS 10 har en timeout på laddningsfas 3-4 (bulk och absorption) så att den i praktiken inte kan ladda större batterier än 200Ah. Den kanske ger upp när laddningen tar orimligt lång tid..? Ingen aning, har liksom aldrig hamnat där med mitt 65 Ah batteri :-D

Förbrukningen har gått ner till 1,2 l/[…]

Hej. Efter påhälsning av rådjur s[…]

Det drar iväg i pris om man vill ha mer str&o[…]

Har idag ringt en annan verkstad för att koll[…]