[php46km]

Hej på er,

Har precis, nästan gratis, köpt en V90 B4 Diesel årmodell 23.

Det är en gammal taxi så den är uppe och snuddar på 50 000 mil trots sin ringa ålder.

Första saken att ta tag i är motorlampan som lyser, och vars felkoder pekar mot någon form av vakuum-läckage runt turbon.

Felkoder:
P0299 Turbocharger A Underboost condition
P004B Turbocharger Boost control B circiut range/performance

Har även P123A EGR Throttle control circiut B open

Jag tänker (hoppas) att det det läcker luft någonstans och att det orsakar turbokoderna. Finns det några vanliga sorgebarn till delar som brukar börja läcka luft man kan börja leta kring?

[kvillebäck]

Jag TROR du drar fel slutsats av dina felkoder. Om du tar dom i en annan ordning så KAN man tänka att "underboost condition" beror på att "Boost Control " inte gör jobbet PGA elfel. På en annan Volvo så var detta fel MAP-sensorn som behövde rengöras.
Det kan finnas många fel men detta är vad jag skulle börja med.

Att EGR har ett elfel låter också misstänkt. Har någon ryckt kabeln?

[php46km]

Intressant. Det låter lite för lätt och litet för att vara sant dock. Vet att bilen på något sätt varit inne och fått det kollat, men exakt vad man kommit fram var lite oklart. ”det är en del till turbon” sa han som sålde bilen. Det kan ju likväl vara att man precis som jag bara kollat koderna och kommit fram till att det är något med turbon på samma sätt som jag kom fram till det

Bara så jag fattar EGR-koden rätt? Jag läste den som att EGRn sitter fast öppen i princip. Så vill jag ju inte ha det. Men om det däremot är att bilen inte får kontakt med EGRn och den därför är stängd har jag ju egentligen inget emot det. Besiktning först om ett år.

Har just nu bara Biltemas billigaste felkodsläsare men har en bättre påväg

[kvillebäck]

"B circiut" är väl pluskabel. Open, är väl ingen kontakt.
"Turbocharger Boost Control" Är väl Wastegaten? Bör sitta en elektrisk sådan men i den gamla skolan har dieslar ingen wastegate. Den styrning man ser på dieslar de senaste tjugo åren är ju en kontrol av VNT som är en variabel nosselarea i komressorhuset i turbon. Har inte tittat närmare på turbon till en B4 men gissar att det är denna funktion som krånglar då för dig.
När kontrollen av VNT är mekanisk så drar man i armen och känner så den inte sitter fast.
Har du elektrisk styrd VNT med felkod P004B så skulle jag montera av elektriska enheten och känt om jag kan röra på armen till VNT. Sitter den fast har du hittat ett fel. Annars kan det vara den elektroniska styrningen.
Den elektroniska styrningen av VNT bör regleras av MAP-sensorn. Dessa är ökända för att klägga igen. vissa säger att det är snålkörning som ger det men jag tror det finns fler orsaker.

Lycka till!

[php46km]

Stort tack för tipsen.

Uppgift 1 blir då att göra ett försök med rengöring av MAP-sensor. Spray för ändamålet inköpt. Nu återstår bara att hitta fanskapet till sensor.

Lyckas inte hitta någon bra instruktion på vart den sitter, hittar en video från V60 D4 men tyckte inte den stämde med jag själv såg efter att ha lyft av skyddet

[kvillebäck]

Här är en ganska bra video.

[php46km]

Har faktiskt inte tagit tag i detta än. Men rengöringsspray är inköpt. Har även beställt en magnetventil till turbon. efter lite provkörningar har jag noterat att den beter sig ganska exakt som V60n teamoddiffat hade på kanalen här i veckan. Så samma del som de bytte är inköpt för ca 200kr. Så får vi se om detta hjälper :D

[php46km]

Okej…

Ny vakuumventim hjälpte inte.

Har även en lite bättre felkodsläsare nu och kan se att turbo b står på 0% actual hela tiden oavsett vad commanded säger

När jag ändå var inne och kollade de siffrorna kikade jag till map-sensorns data. Har förstått att avstängd bil ska ge ca 100kpa och det gör den. På tomgång däremot lägger den sig runt 70-75, vilket enligt vad jag förstått är betydligt högre än förväntade 30-40 ish?

Iom att den mäter rätt avstängd borde man kunna utesluta fel på Map-sensorn, och snarare är det väl då vakuum-läcka någonstans?

Är det rimligt att vakuumläcka ger symptomet slö på låga varv och pigg 3k-varv och uppåt? Turbo A gör som precis som den beordras enligt live data