[DennisCA]

Nå det är ganska låg prio för mig just nu. Avgasröret ska bytas först. Sen har jag höger styrstag som var helt slut märkte jag också efter jag bytte hjullagret. Jag skulle också vilja passa på att installera de nya aluminium länkarmarna, men de kan säkert dra nytta av nya kulleder.

[Erik Å]

Det var faktiskt inte så dumt med fungerande AC dagarna då det var +32C 🥵
Men nu lär den väl inte behövas mer denna sommar.
Har skjutit upp drivaxel-damaskbytet gång på gång, måste ta tag i det..

[DennisCA]

Jo men min Volvo är bilen som körs mellan oktober - maj för det mesta så AC är inte så hög prio, men det är bra å ha även på vintern speciellt när det är fuktigt. Men avgasröret är viktigast.

[DennisCA]

Plockade av bakhjulen och bromsskivorna igen igår. Kollar varför handbromsen inte tar. Men allt ser korrekt ut där. Men insidan av "trumman" då är nött och jag antar de nya skorna inte bäddar sig optimalt... Så det blir nya bromsskivor.

[Erik Å]

..jag antar de nya skorna inte bäddar sig optimalt...

Visst har du justerbara distansskruvar (eftermarknads) mellan backarna? Såna måste man ha, de fasta H-formade plåtbitarna som satt på från fabrik är värdelösa De fungerar bara med sprillans nya originaldelar. Om ens då..

https://vparts.se/se/justeringsskruv-fo ... -xc90.html

Vill du ha justeringsproceduren?

[DennisCA]

Jo den där typen av skruv har jag, fast lite rostig är den allt. Menar du att från fabrik så använde de nån annan metod?

Gammal bil från då jag tog isär bromsen förra året:

[MartinS]

De satt troligen ett fast stag istället för den du kan nu justera. Volvo tog fram justerbara varianter till 960 iallafall, kanske även till denn.
Se till att du justerar ut den när trumman är på, antigen genom att skruvhål eller ett eget justerhål i bronsskivan om det finns (eller så gör du ett i skivan om det finns i navet).

[DennisCA]

Jo det är precis så jag har gjort det. Men det slutade ta efter några månader, till sist rullade bilen med handbromsen i.

Min teori är att p.g.a. det är ett spår nött i insidan av skivorna så har justeringen gjort den endast tog på en liten del av skorna och det nöttes snabbt bort, mera än den automatiska justeringen klarade av att kompensera för. Så nya skivor utan innötta spår hoppas jag fixar problemet.

[MartinS]

Kan du inte justera ut skruven mer nu då?

[Erik Å]

Justeringsprocedur:
1. Slipa bort eventuella uppstående kanter inne i trumman, justeringen blir fel om backarna lägger sig uppe på kanten..
2. Smörj upp "knäleden" på expandrarna. Kärvar den det minsta så får man problem
3. Släpp justeringsskruven vid handbromsspaken ett par varv så att vajrarna slackar och expandrarna är i sina vilolägen.
4. På med skivorna, peta på tandhjulet med smal mejsel genom inspektionshålet tills trumman fastnar
5. Peta tillbaka tandhjulet tre knäpp och kolla att skivan går lätt att rotera.
6. Gör samma sak på andra sidan
7. Justera slutligen på skruven vid handbromsspaken tills den börjar ta vid 3-4 knäpp eller hur man nu vill ha det

Nu jobbar expandrarna i början av sitt arbetsområde. Där fungerar de som bäst

Justerskruvarna mellan backarna vänder man lämpligen så att "peta uppåt" på tandhjulet innebär expansion på båda sidorna. Blir enklare om pet-responsen blir förutsägbar
Om man ogillar att backarna ramlar ner på golvet varje gång man försöker lyfta på fjädrarna så kan man hålla backarna på plats tillfälligt med en packrem runtom.
Kolla också att "glidknopparna" på bromssköldarna inte rostat och blivit små kratrar, då vill backarna gärna fastna

handbroms2.jpg (17.71 KiB) Visad 6 gånger