[Morris56]

Hei jeg har en s80 som kan gå helt fint til vanlig, men om jeg lar den stå på tomgang og ruser den opp til rundt 2000rpm og slipper gassen så bynner motoren og harkle og går da på 3-4 sylindrer. De kommer av og til opp feilkode på sylinder en misfire. Den har fått nye tennplugger og ny coil. Har prøvd og bytte dem mellom sylindre men feilkoden kommer fortsatt opp på syl 1. den har også fått nye injectorer. Uten bedring.
Den har fått nytt register…feilkoden var den samme før og etter registerbyttet.
Den har for høy co til å gå igjenom eu kontrollen.
Har noen noen tips til hva som kan fikse denne feilen?

[Erik Å]

Du verkar ha bytt allt som är unikt för cylinder 1 dvs stift tändspole och injector.
Jag skulle ha kollat kompression som nästa steg, kanske ventilfel..
Om man vrider runt vevaxeln för hand med spärrskaft, hylsa och förlängare (vrid medurs med avstängd tändning) så kan man känna om det är bra kompression på alla fem cylindrarna. Alla fem passeras på två vevaxelvarv. Alltså 144 grader mellan varje kompressionsfas. Känns alla ungefär lika jobbiga att komma förbi så är motorn frisk
Kolla också kablarna till tändspolarna, det händer att kabelstammen nöts sönder ungefär där den går ut från plastkåpan

[Morris56]

Takk for svar.
Jeg glemte å skrive de, men jeg har sjekket komp og den ligger mellom 14-15bar på alle sylindrene…
De var en ledning som jeg fikset men de var til coil nr 3. eller ser ledningene bra ut. De jeg ikke forstår er att feilen kommer og går. Men dukker alltid opp etter jeg ruser den opp og slipper gassen ned til tomgang, spesielt når motoren er varm.

[Erik Å]

Jag har fått byta de tunna vakuumslangarna (ca 8mm diameter) pga torrsprickor på min bil (MY 2000, B5254S2). Speciellt den som går till MAP-givaren är kritisk. Den som går till EVAP-ventilen är också värt att kolla.
Men vakuumläcka borde rimligen inte ge misfire just på cylinder 1. Om det inte läcker in tjuvluft just vid den cylindern, kan det vara packningen till insuget som är dålig just där?
När du varvar och släpper gasen kommer undertrycket i insuget att nå sitt högsta värde..
Du lär väl ha Marelli gasspjäll, ökända för att orsaka problem men #1 misfire passar inte in.
Har du Support Air Valve? Den behöver tvättas emellanåt. Precis som gasspjället. Men det kan inte förklara varför bara en cylinder bråkar.
viewtopic.php?f=16&t=186561&p=1619115#p1619115