[Malmstroem]

D2 kan som sagt var betyda lite olika saker. Äldre D2 har en PSA (Peugot) motor i sig. Den finns i många bilar och fungerar överlag bra. Som alla dieslmotorer kan den få problem med EGR och partikelfilter om den körs mest korta sträckor. De Volvobilar den motorn hamnat i är generellt tyngre än många av de franska bilarna med samma motor. Det verkar ha gett lite mer problem med kopplingen -- men knappast så mycket att det är skäl att avråda från köp.

Dubbelkopplingskådan till D2 har visat sig ha en del problem. Den skulle jag personligen undvika.

Nyare D2 på två liter är Volvos egna VEA-motor. Där spelar det ingen större roll om det står D2, D3, D4 eller D5 på bilen. Motorn är i huvudsak samma. Första årsmodellerna av VEA hade problem med kolvringar. Jag vill minnas att det är bilar tillverkade 2016 och 2017. På många av dem är det åtgärdat, men med fel körprofil kan du få rejäl oljekonsumtion.

D2 är väl inte en motor för de som tycker om bra acceleration och/eller brukar dra tunga släp. Men för vanlig transport duger den bra. Den är inte svagare än vad den vanliga motorn var i 240-serien. Och den gick bevisligen att köra den med.

[Vest]

D2 kan som sagt var betyda lite olika saker. Äldre D2 har en PSA (Peugot) motor i sig. Den finns i många bilar och fungerar överlag bra. Som alla dieslmotorer kan den få problem med EGR och partikelfilter om den körs mest korta sträckor. De Volvobilar den motorn hamnat i är generellt tyngre än många av de franska bilarna med samma motor. Det verkar ha gett lite mer problem med kopplingen -- men knappast så mycket att det är skäl att avråda från köp.

Dubbelkopplingskådan till D2 har visat sig ha en del problem. Den skulle jag personligen undvika.

Nyare D2 på två liter är Volvos egna VEA-motor. Där spelar det ingen större roll om det står D2, D3, D4 eller D5 på bilen. Motorn är i huvudsak samma. Första årsmodellerna av VEA hade problem med kolvringar. Jag vill minnas att det är bilar tillverkade 2016 och 2017. På många av dem är det åtgärdat, men med fel körprofil kan du få rejäl oljekonsumtion.

D2 är väl inte en motor för de som tycker om bra acceleration och/eller brukar dra tunga släp. Men för vanlig transport duger den bra. Den är inte svagare än vad den vanliga motorn var i 240-serien. Och den gick bevisligen att köra den med.

Tack så mycket för ett grundligt och ritkgit bra svar! Åter igen får mig att lugna mig lite. Och jag tänker så att jag bör leta efter något som är tillverkat innan 2013 då det blev VEA motorerna.

[Malmstroem]

Jag minns inte exakt när D2 bytes från PSA-motorn till VEA. Jag tror att du välja en senare än 2013, så länge det är 1,6 litersmotor. Du kan gå in på t.ex. https://www.car.info/sv-se/ med registreringsnumret på den bil du är intresserad av. Under fordonsuppgifter kan du se vilken motor det är.

Eller så tittar du på en årsmodell 2017 eller senare -- om sådana finns inom din budget. Jag vill minnas att de nya kolvringarna introducerades i produktion hösten 2016.

Kom ihåg att vi nu pratar om gamla bilar. Gamla bilar går sönder, så budgetera för att ha råd med reparationer.

[Vest]

Jag minns inte exakt när D2 bytes från PSA-motorn till VEA. Jag tror att du välja en senare än 2013, så länge det är 1,6 litersmotor. Du kan gå in på t.ex. https://www.car.info/sv-se/ med registreringsnumret på den bil du är intresserad av. Under fordonsuppgifter kan du se vilken motor det är.

Eller så tittar du på en årsmodell 2017 eller senare -- om sådana finns inom din budget. Jag vill minnas att de nya kolvringarna introducerades i produktion hösten 2016.

Kom ihåg att vi nu pratar om gamla bilar. Gamla bilar går sönder, så budgetera för att ha råd med reparationer.

Tack för svaret. Min budget tillåter som max 90 000kr. Så jag gissar att en v70 emellan 2011 och 2013 är det som jag skall kolla på.

Men är lite osäker på hur mycket miltalen gör. Tex skiljer det sig mycket I det store hela på en bil som gått 20 000 och 25 000.

Det jag önskar är att hitta en bil som inte alla fall har 10000 mil kvar I sig. Och I bästa fall inte förlora typ hela sitt värde i slutändan när jag behöver sälja den igen.

[Lövet]

Tack för svaret. Min budget tillåter som max 90 000kr. Så jag gissar att en v70 emellan 2011 och 2013 är det som jag skall kolla på.

I den prisklassen gör du bättre i att försöka hitta ett bra välskött exemplar än att fästa dig vid en viss motor. Det har exempelvis sålts många fler D3or, så större chans att hitta en fräsch med den motorn. Då får du dessutom billigare kamremsbyten den dagen det kommer (om det inte är gjort).

[Vest]

Tack för svaret. Min budget tillåter som max 90 000kr. Så jag gissar att en v70 emellan 2011 och 2013 är det som jag skall kolla på.

I den prisklassen gör du bättre i att försöka hitta ett bra välskött exemplar än att fästa dig vid en viss motor. Det har exempelvis sålts många fler D3or, så större chans att hitta en fräsch med den motorn. Då får du dessutom billigare kamremsbyten den dagen det kommer (om det inte är gjort).

Okej! Ja som sagt jag kan inte jättemycket kring det hela. Men jag tänkte mer att den blir mycket dyrare I drift med en större motor. Men har inte dirket räknat på det. Så kansle värt att göra.

[Lövet]

Okej! Ja som sagt jag kan inte jättemycket kring det hela. Men jag tänkte mer att den blir mycket dyrare I drift med en större motor. Men har inte dirket räknat på det. Så kansle värt att göra.

Det skiljer knappast mer än 1dl per mil i verkligheten mellan de två. På 1500 mil körsträcka motsvarar det 250kr i månaden.

[Vest]

Okej! Ja som sagt jag kan inte jättemycket kring det hela. Men jag tänkte mer att den blir mycket dyrare I drift med en större motor. Men har inte dirket räknat på det. Så kansle värt att göra.

Det skiljer knappast mer än 1dl per mil i verkligheten mellan de två. På 1500 mil körsträcka motsvarar det 250kr i månaden.

Aaha okej tack! :)
Ser att det finns två olika D3 motorer är det någon som förstår vilken säav dem som man bör kolla på?

[Lövet]

Ser att det finns två olika D3 motorer är det någon som förstår vilken säav dem som man bör kolla på?

I din prisklass kommer det bara vara 1 av dem som är aktuell men den finns med olika effekt. Typ samma motor ändå.

[William85]

D3 är femcylindrig fram till 2015 (136hk) och har vanliga Geartronic automaten. Mångar manuell också. 2016 är VEA och har 150hk. Förvirringen är total eftersom de båda är på 2.0L. Äldre modeller kan även ha D3 med större motor och mer effekt.