[Esnuro]

Jag har en Volvo V70 från 2010 med 2,4D (175 hk). Jag funderar på att chiptrimma den och har hittat ett företag som har två alternativ: steg 1 till cirka 140 hk extra och steg 2 till cirka 280 hk extra.

Steg 1: https://tuningchip.se/bil/volvo-v70-2007-d4-2-4-175hk/
Steg 2: https://tuningchip.se/bil/volvo-v70-201 ... g-2-175hk/

Min fråga är hur mycket man egentligen vågar pressa bilen. Den har ovaligt få mil, trots sin ålder, och har tidigare körts gubbkörts av en äldre ägare (som också var enda tidigare ägaren). Vad är rimligt att välja utan att riskera allt för mycket?

Steg 1 på ca 240hp vet man ju är en ”säker” trimmning iom att volvo själva genom polestar erbjuder snarlika trimm. Med nackdelen att det kostar dubbla priset :/

Är det steg 1 man bör hålla sig till så är det kanske klokast att köra på något välkänt så som BSR?

[UnleashFusion]

Jag har en Volvo V70 från 2010 med 2,4D (175 hk). Jag funderar på att chiptrimma den och har hittat ett företag som har två alternativ: steg 1 till cirka 140 hk extra och steg 2 till cirka 280 hk extra.

Steg 1: https://tuningchip.se/bil/volvo-v70-2007-d4-2-4-175hk/
Steg 2: https://tuningchip.se/bil/volvo-v70-201 ... g-2-175hk/

Min fråga är hur mycket man egentligen vågar pressa bilen. Den har ovaligt få mil, trots sin ålder, och har tidigare körts gubbkörts av en äldre ägare (som också var enda tidigare ägaren). Vad är rimligt att välja utan att riskera allt för mycket?

Steg 1 på ca 240hp vet man ju är en ”säker” trimmning iom att volvo själva genom polestar erbjuder snarlika trimm. Med nackdelen att det kostar dubbla priset :/

Är det steg 1 man bör hålla sig till så är det kanske klokast att köra på något välkänt så som BSR?

röstar på BSR. kostar ~4800krish men du får ut mer HK/NM: https://sv.bsr.se/motoroptimeringar/Vol ... 0-III/2.4D
Polestar är som du säger dyrt och du får inte mycket hk/nm för det.

[Slasken]

Vill du ha en säker optimering som du kan regga och som motormässigt håller, även om du ska korsa Sahara eller åla dig igenom Norges backar med tungt släp, Polestar.
Prioriterar man hög effekt utan vidare toleranser och älskar korta fullgasrepor väljer man annat.

[Derank]

Kör på BSR, ska mycket till innan du knäcker något, jag optimerade min XC60 D4a då den gått 47mil 250HK+ och jag kör allt annat än lungt. Polestar är inte värt en krona i mina ögon.

[Hardreset95]

Kör på BSR, ska mycket till innan du knäcker något, jag optimerade min XC60 D4a då den gått 47mil 250HK+ och jag kör allt annat än lungt. Polestar är inte värt en krona i mina ögon.

Jag har lite blandad erfarenhet av BSR, har jobbat åt en av deras ÅF och chippat bilar.
Oftast var det inga problem med mjukvaran men det kändes väl lite som att de mest ökade på laddtrycket och inte tog så mycket hänsyn till att turbo eller växellåda skulle hålla i längden.
Jag skulle personligen inte köpa deras mjukvara till någon bil jag är rädd om.
Haft en bmw 335i som gick in i limp home med deras mjukvara, även haft en s60 2.4t som fungerade hur bra som helst.
Polestaroptimering hade jag från fabrik på min v60 black r och det var ett betydligt jämnare effektregister än bsr:s "ketchupeffekt", kändes som en mer välgjord mjukvara iallafall.

[Derank]

det finns ju ett visst moment låda osv tål, nu har jag inte själv BSR után SMOAB och de var iaf väldigt noga med momenten, jag bad om att få vissa saker justerat ännu högre än rekomenderat, men det ville de absolut inte. BSR har en förmåga att pressa ur lite till och mig veterligen håller det överlag, sedan finns det alltid saker som kan gå fel och då är det ju supporten som är det avgörande och där hamnar BSR efter, enligt mitt tycke. SMO var överlägsen på support i mitt fall iaf. Hur som är det beprövade SW de kör med idag och jag har då aldrig haft problem med något fordon sedan 90talet, och jag har optimerat alla mina bilar med allt från Superchips, BSR, SMO, div dieselboxar osv osv