[Lelleprinter]

Om det är kabelfel så vet jag inte om det finns något känt ställe på den här Volvomodellen.
Generellt kända saker är hårt åtdragna buntband som antingen gör kabelbrott eller skalar av kabelisoleringen så att kardeler kommer fram.
Annat att kolla på är kabelgenomföringar eller om kabelstammen skaver mot ett hörn eller annan vass kant.

Om du har en multimeter så kan du Ohm-mäta kontakt C stift C13 och C14 mot jord,
Skall då vara oändligt värde (ej kontakt) om du har dragit ur kontakterna till ECM och TCM.
Samt mäta dessa stift C13 och C14 mot andra stift för att kolla att det inte är överledning.
Bifogar stiftkonfiguration för kontakt C där jag markerat med rött vilka stift som är C13 och C14

CEMs Kontakt C.png (11.13 KiB) Visad 990 gånger

Tyvärr finns det ingen stiftkonfiguration för kontakten som går till ECM.

Men det finns för TCM kontakt 54/57.1 där stift 4 är är kopplad till C kontaktens stift C13

Kontaktstycke 54-57.1 TCM.png (38.87 KiB) Visad 990 gånger

[axelbalte]

Så jag kollade kablaget och hittade ett kabelbrott
Jag skarvade nya kablar testade igen och nu kan jag vrida till tändning utan att säkringen går. Men när jag vrider till start så händer det ingenting. Jag kan fortfarande brygga startrelät men det aktiveras inte vid start och jag har kollat så det inte är dåligt med annat relä.

[Lelleprinter]

Jag ser på bilden att det är en gul kabel som kardeler sticker fram på. var det den du skarvade?
Är den kabeln hel-gul eller i kombination med en annan färg?
Har du någon aning om till vilka moduler denna gula kabel går?

Kablar som hörde ihop med säkringen 8 som brann är blå/röd.
Är/var dessa kablar skadade på detta ställe också?

Jag föreslår att du tittar att alla säkringar är hela.
Sen måste du läsa av felkoder med en ODB-läsare och nolla dessa och se om de återkommer.

Om inte startmotorn drar runt så är en av villkoren för bil med automatlåda att växelväljare står i läge P eller N.
Och kanske också att bromsen måste vara intryckt.