[Chrar]

Hej igen!
Honat cylindrar bytt kolvringar och vevlager..Vevaxel snurrar lätt utan vevstakar men rätt trögt när nya vevlager är monterade och dragna med rätt moment.Allt sitter rätt efter numrering.Lossat överfall igen knackat lätt m gummiklubba men känns inte bra.Samma underdimension på lager som innan,allt rent,lite olja vid montering.Vad kan jag ha gjort fel?
Mvh

[Hasse53]

Med vevlager(och kolvar) monterade går vevaxeln trögt. Nya kolvringar och honade cylinderlopp ger hyfsad friktion. Om vevstakarna glider lätt i sidled på vevaxeln så är det ett gott tecken. Mer seriöst är att använda Plastigauge och mäta aktuellt spel.

[Chrar]

Ok,tack ,får undersöka hur man kollar spelet.mvh

[Chrar]

Lossade på ett överfall i taget,blev marginell skillnad så kanske är normal tröghet,drar runt med spärrnyckel.

[Hasse53]

Känns som en tveksam metod, att lossa på ett överfall gör ingen skillnad alls om allt är som det ska.
Ett ark med Plastigauge kostar ca 100 kr och väl använda pengar. Ändå bättre är att också mäta upp vevlagret med en micrometer och kolla efter ovalitet.
Det här är att meka med gamla grejor, en B4B är ju från mitten av femtiotalet. det är 70 år sedan!!

[Chrar]

Ok,Tack 72 år gammal motor .Lagren är nya samma dimension som innan.

[lennarte]

Motortypen är ju äldre än så. PV 444 modellen kom ut till försäljning efter kriget (1945) men dom första bilarna levererades inte förren 1947. Men bilen var "färdig" under kriget (1939 -45). Så det var en gammal bil redan när den var ny.....