[Freedrikr]

Lennarte: Jag förstår din tanke och som jag tidigare skrev så har jag precis bytt 12V-batteriet då det var dåligt. Trodde för ett par dagar att just detta var orsaken, tills att alla felkoder kom tillbaka.

Sulten: Jag förstår. Jag är bara misstänksam på om sensorn tillkommer som ett ”fel” då jag från en timme till en annan fick massa felkoder, inkl. sensorn.

Valln: Ja, jag har koll på att det finns. Bilen har gått strax över 13k och om jag inte missminner mig så har Volvo någonstans vid 8-10k?

Frågade F.ö chatGPT(vad det nu är värt). Fick till svar att: Det här är 95 % sannolikhet ett störningsfel på CAN-nätet eller gemensam jord.

[Erik Å]

Här är kabelskadorna dokumenterade, dock på en äldre V70, 2011.. Symptombilden var intressant, väldigt spretig
Hur i hela friden har Volvo åstadkommit detta? Måste väl rimligen vara leverantören av kabelstammarna som skadar isoleringen redan vid tillverkningen.
Ser inte alls ut som när hungriga möss varit framme, jag har sett sånt. Slitage kan inte vara en faktor, detta hände inne i kupén

En trasig styrenhet ska inte sänka en can-buss för alla andra. I teorin.
Hårdvarufel på en can-transceiver kan teoretiskt ställa till med sånt men sannolikheten är inte jättehög. Särskilt om den fungerar felfritt emellanåt.

[Freedrikr]

Stämde ju rätt bra med några felkoder. Min lägger dock inte av. Kan tycka att bilen växlar hårdare och tvekar mellan olika steg. Kan vara inbillning också, jag vet inte.

Känns ju ändå lite orimligt att det ska vara detta på en 5 år gammal bil(?). Men jag håller med - det känns suspekt. Samtidigt så kom det ju från ena timmen till den andra, när mycket snö och kyla kom. Känns ju inte direkt som att kabelskav ska påverkas av det på den tiden det blev.

Snö/is/korrosion känns ju annars som en het kandidat om jag får tro själv. Nu är jag ju varken expert på bilar eller el, tyvärr.

Känner mig för tillfället alldeles för snål för att lämna in på felsökning hos Volvo(speciellt där jag bor då jag hört 90% dåligt om dom).

[S6024t]

Till TS,vad läser du av bilen med för läsare? Undrar för att det inte fungerar med "många" läsare efter årsmodell efter typ 18/19.... har själv en -22 T8,som enligt mina läsare har flera felcoder,i verkligheten så finns inga felcoder!

[Sulten]

Jag har ingen aning om sådana sensorproblem vanligtvis kommer med omväxlande symptom som fungerar/inte fungerar. Hur som helst hade jag kört i 4 timmar och stannat för en kort paus, ingen motorlampa. När jag startade bilen igen var motorlampan gul. Jag körde hem de sista 4 timmarna med motorlampan tänd. Bilen var 5 år gammal och hade gått cirka 125 000 km. Startade den igen nästa morgon, fortfarande gul motorlampa, körde sedan till verkstaden och de bytte sensorn. Denna motorlampa kan till och med vara bagateller, på en MB hade jag tänt denna när tanklocket inte var ordentligt fastskruvat.

Det föll mig inte in att använda 'OnCall' för eventuell fjärrdiagnos, jag var mest upptagen med att komma hem. Serviceteknikern fjärrdiagnostiserade bilen när den stod parkerad på parkeringen vid Volvoverkstaden och sa att sensorn måste bytas ut. Enligt PT är det inte direkt ovanligt att dessa sensorer går sönder. 5 år är kanske komponenternas livslängd idag.