[Tub72]

Har en V40 D2 2015 som strular för mig. Nyligen inköpt med 25700mil på mätaren. Lite historik först då: Samma ägare sedan bilen var 6 månader gammal. Alltid servad på Bilia fram till 2022 då den mest blev stående pga tjänstebil. Avställd under 2025 men ställdes på och besiktigades i oktober, byttes kamremskit i november och kördes ca 100 mil innan försäljning till mig i januari. Så långt allt bra.

Nu larmar den för "låg kylvätskenivå, stanna snarast". Stannar, öppnar huven och ser att nivån är under min. Öppnar locket (försiktigt) och det börjar pysa och ser att kylvätskan åter fyller kärlet nästan hela vägen upp. Nåja, jag fyller i en deciliter och åker vidare. En timme senare samma procedur, men eftersom jag var lite "ovarsam" när jag pös locket så bubblade det ut en okänd mängd vatten så kan inte veta om det verkligen minskat något i systemet. Jag fyllde på ett par deciliter och körde vidare.

Bilen stod en dag och sedan kördes den en knapp timme i motorvägsfart utan att någt indikerade fel. Men jag öppnade huven när jag kom hem och då var nivån låg, precis på minstrecket så hade jag kört en minut till kankse den hade larmat.

Jag ville kolla läckage i systemet och även göra Co2-test så bilen kördes till verkstad. Inga fel konstaterade, vilket i sig var skönt att veta. Dock sa han att han inte fick upp någon värme i kupén när bilen skulle varmköras innan Co2-testet. Ett nytt fenomen eftersom jag haft värme under dom ca 5-6 timmar jag kört den. Lite bollande med mekanikern (en riktig, gammaldags som felsöker) om termostat men det verkade orimligt att det skulle ske nu. EGR-kyl kom på tal. Även luftfickor. Fler ideér?

Kan även nämna att dieselvärmaren spökar så ett komponenttest gjordes och allt mekaniskt är OK, men förmodligen är kretskortet kaputt eftersom den inte vill starta cirkpumpen (pumpen OK enligt komponent testet). Ville bara säga det eftersom den är involverad i kylkretsen.

Tacksam för all input

[lennarte]

Själva locket på expasions kärlet kan strula. Det ska vara ett visst tryck (något⁷ hg) men blir det mer pyser det ordentligt när du öppnar. Det ska bli ett kort psst nät du öppnar ett ½ eller ¾ varv ungefär.
Sedan kan ett litet läck på toppackningen ge dessa symtom. Du kan prova att köra med kylarlocket löst på så där inte blir tryck. Funkar det då så byt kylarlocket. Ha koll på expansionskärlet, kör du utan lock så sänks kokpunkten så det kokar lättare, så det är bra att testa detta nu när det är vinter....

[Tub72]

Tack för input Lennart. Glömde tyvärr skriva att lockbyte redan är testat. HAr en likanad v40 D2 som funkar bra, så jag testade att skifta lock och körde båda bilarna utan skillnad. Gällande topplockspackning anser jag att det är avbockat eftersom co2-testet visade negativt på avgaser i kylsystemet. Eller tänker jag fel? Fick precis reda på att mekanikern som bytte kamrem inkl vattenpump sa att den var "svår att lufta". Det kan jag skriva under på. Frågan som väcks nu är dels om den var övertryckad redan innan bytet eller om det blev i samband med byte. Kan vattenpumpen vara felaktig och i så fall orsaka dessa fenomen? Kan den vara felmonterad och trycka in luft i systemet?

[Erik Å]

..Öppnar locket (försiktigt) och det börjar pysa och ser att kylvätskan åter fyller kärlet nästan hela vägen upp...

Typiskt tecken på att det finns luft instängd nånstans i kylsystemet. Luften vill expandera när den blir varm men hålls ihoptryckt så länge locket är kvar och systemet är trycksatt. Tar man av locket så expanderar den varma luften när mottrycket försvinner och vätskan trycks upp..
Sen är frågan var luften är och var den kommer ifrån..
Jag åkte nåt år med läckande värmepaket. När motorn blev varm så trycktes vätska ut ur värmepaketet och hamnade under mattorna. När motorn svalnade blev det undertryck i systemet och luft sögs in i stället. Så jag hade en permanent luftficka i värmepaketet som blockerade flödet genom en del av kanalerna.. Dålig värme var största problemet förutom att jag fick fylla kylvätska emellanåt.

[Tub72]

Tack Erik. Enligt vad en del skriver även när jag pratat med mekaniker så är luftfickor i kylsystem en ickefråga. Det försvinner ut vid cirkulation av kylvattnet, men jag tvivlar ändå. Jag ska nu tappa ur systemet, dels för att del tydligen var fel glykol ifyllt efter vattenpumpsbytet men även för koll av EGR-kyl (kanske inte nödvändigt för just den kollen men ändå). När jag sen ska återfylla systemet efteråt, finns det något knep för att undvika luftfickor? Behövde det ens eller är det bara att fylla på i exp.kärlet som vanligt?

[Erik Å]

Det svåra är att få ur luften ur värmepaketet, det brukar ha anslutningarna nedåt och instängd luft vill ju hellre uppåt.
Lite extra varv på motorn kanske hjälper till att spola igenom. Om det är remdriven vattenpump vill säga.
Jag tog fram min gamla vakuumpump och anslöt till exp-kärlet efter värmepaketsbytet. Jodå det blurpade ut en hel del luft.. sen kom värmen igång
Ska prova att göra det igen, värmen är inte riktigt på topp denna vinter.

[Tub72]

Tack Erik, ska klura lite mer på det här innan jag fyller på

[Erik Å]

Finns ju inte så många frihetsgrader vid påfyllningen..
Jo sen måste man varmköra så att termostaten öppnar ordentligt för att få ur all luft ur kylaren. Kan vara segt att komma dit vintertid, särskilt på en diesel..
En del verkstäder erbjuder vakuumsugning av kylsystemet.