Volvo 850, S/V70 (97-00) , V70XC (98-00), C70 (98-05)
relaterade ämnen OBS! vid motorproblem försök att ange vad du har för motor i bilen...

Moderator: Moderatorer

#1624272
Hej!

Jag har ett märkligt problem med min Volvo S70 -99, där motorlampan har tänts 3-4 gånger under vintern. Varje gång har batteriet varit väldigt uttömt, nere på ca 12 v och inte mycket kräm kvar, så min misstanke är att motorlampan tänds för att startmotorn känner att den inte får tillräckligt med kräm (men det är ren spekulation). MEN, bilen startar helt utan problem, och går fint precis som vanligt. Prestandamässigt märks det inte av alls.

Jag har tagit in batteriet, laddat det, stoppat tillbaka och startat bilen och då har lampan varit släckt varje gång. Först misstänkte jag att det var batteriet som var dåligt, (ett 2 år gammalt Jula-batteri), så jag köpte ett nytt Exide-batteri, men problemet har kvarstått.

Jag tänker att beskriver exakt förfarande de två senaste gångerna lampan har tänts.
Ons 14 Januari: Bytte batteri (fulladdat), sedan stod bilen stilla oanvänd flera dagar.
Tis 20 januari: Körde två korta sträckor, ca 15 minuter per vända. Ingen lampa tänd.
Ons 21 januari: Hade kupéfläkt igång på morgonen ca 30 minuter, ungefär en minuter efter avfärd tändes motorlampan. Körde ca 20 min på morgonen, och sedan hem igen på kvällen. Konstaterade att batteriet var nära tomt och laddade upp batteriet, samt tog av minuspolen för att släcka lampan. Körde en kort sträcka för att kontrollera, ingen motorlampa.
Tor 22 januari: Hade kupéfläkt igång på morgonen ca 30 minuter, ungefär en minuter efter avfärd tändes motorlampan.

Har ännu inte kunnat mäta batteriet idag men räknar med att det är tomt när jag kommer hem. Vad är det som händer? Trots att bilen stod nästan en vecka efter batteribyte tändes inte lampan, men när kupéfläkten har varit igång tänds lampan ganska omgående. Kan det vara så att kabeln och kupéfläkten på nått sätt dränerar batteriet, men inte mer än att bilen startar utan problem? Eller kan det vara något annat som tjyvdrar? Att generatorn skulle vara problemet och inte ladda upp batteriet har jag nog uteslutit, eftersom lampan idag tändes trots laddning igår kväll.

Förlåt för långt inlägg, men blir väldigt förvirrad av detta.
#1624275
Kolen i generatorn kan vara slut. Inte säkert att laddningslampam tänds.
Mät batterispänningen med multimeter när motorn går. Ska rätt snabbt komma upp i 13.6 volt om generatorn är ok och batteriet inte är alltför tomt
#1624283
Kolla att generatorlampan lyser med "tändning på". Gör den inte det kan inte generatorn ladda riktigt. Lyser den inte, är förmodligen kolen slut. Kolla spänningen på batteriet med motorn på tomgång. 13,5V är på gränsen, under 13V är fel. 14 - 14,3 är bra. Kolla generatorremmen..
#1624285
lennarte skrev: Idag, 12:08 14 - 14,3 är bra.
Min P80 laddar med 13.7V så länge det är plusgrader. Helt korrekt enligt handboken för blybatterier :-D
#1624291
lennarte skrev: Idag, 12:08 Kolla att generatorlampan lyser med "tändning på". Gör den inte det kan inte generatorn ladda riktigt. Lyser den inte, är förmodligen kolen slut. Kolla spänningen på batteriet med motorn på tomgång. 13,5V är på gränsen, under 13V är fel. 14 - 14,3 är bra. Kolla generatorremmen..
Ska kika detta! Tack för info. Tror att det är läge att byta generatorn oavsett, bilen börjar ju ändå närma sig veteranarålder. Men skulle detta även kunna dränera batteriet? Jag är med på att batteriet inte laddas upp tillräckligt, men att det är nästan tomt dagen efter att jag laddat upp det känns märkligt.
#1624302
Lite inte på laddningslampan, den förblir släckt även om generatorn bara laddar några ynka milliampere.. Mät spänning med multimeter i stället, det avslöjar sanningen ;-)
Råkar en diod i likriktarbryggan inne i generatorn vara kortsluten så dras batteriet ur snabbt.. Kan bli så illa att generatorn blir märkbart varm då bilen stått över natten.
Annars verkar Bosch-generatorer vara hyfsat slitstarka, min funkar perfekt efter 66400 mil :party:

Det finns två punkter på motorns framsida som kan orsaka tjuvström när de utsätts för saltspray och fukt: dels röda kabeln på generatorn, dels batterikabeln till startmotorn. Båda är kopplade direkt till batteriplus. Kolla att dessa kabelanslutningar är rena och spraya på universalolja.
Om du har drag, kolla att det inte är fukt och korrosion i släpvagnskontakten. Gör rent och spraya olja..

Aha, jag tror precis jag kom på varför min bil har tömt batteriet över natten ett par gånger med flera års mellanrum. Häromdagen såg jag att instrumentbelysningen blinkade till trots att ljusvredet stod på noll. Hände en gång förra året också.. Antagligen krypström inne i ljusomkopplaren eftersom felet försvinner om man vrider på den. Händer detta nattetid lär det ju dra ur batteriet :-/
#1624308
herber3 skrev:Tror att det är läge att byta generatorn oavsett, bilen börjar ju ändå närma sig veteranarålder.
Min 745-a från 1988 har original generator (Bosch 100A) och har rullat en bit över 50000 mil. Det som är gjort med generstorn är en ny regulator/ kol och nya kullager vid c:a 40000 mil.
Viloläge

Efter att senaste uppdateringen av appen, till den[…]

Kallstart utan värmaren. Starar bilen och v&a[…]

Är en xc70 2014 Skickat från min SM-S9[…]

Det räcker oftast att värma nyckeln me[…]