[Vizual54]

Jaha, då har jag tagit mig vatten över huvudet igen och råkat köpa en XC70 med rasad motor.
Fick hem den i söndags på trailer, blev bara typ 400kg mer än man får dra med en V90
Motorn sitter helt fast så förmodligen nypt i ramlagren men inte otroligt att kamremmen hoppat och det är ventilsallad också.
Har börjat riva allt kring motorn, funderar på om det är värt att lyfta på toppen och ta ner oljetråget för att se hur illa det är ställt med den eller bara lyfta ur hela på en gång.
Tanken är att försöka hitta en ny motor och lyfta i bilen. Går det att laga den gamla blir det en bonus.
Någon som har koll på hur man gör motorbyte på en XC70? Kan automatlåda och transfer case sitta kvar i bilen eller måste det ut också?
Lossar man bäst grenröret mot blocket eller vid turbon eller ska man lossa efter turbon så den får följa med?
Kommer bli ett kul vinterprojekt, synd bara att man inte har ett garage som man kan få in bilen i så det blir att stå utomhus och frysa

[Jallemet]

Jag tycker att du kan plocka isär motorn, då kan du ta med delarna till förrådet, badrummet eller köksbordet och pilla med, har du möjlighet och plats så köp ett partytält med väggar och en dieselkanon om du hellre vill lorta utomhus.

[Marlboroman]

Är det olja kvar i den så håll ur den och kolla hur den ser ut. Samma med oljefilter. Är det fullt av spån i oljan / filtret så är motorn inget att lägga energi på mer än att få ur och sedan i framtiden kanske plocka isär om man är nyfiken. Plockar du av insuget så kan ju se dem ventilerna och få en uppfattning om dem klarat sig eller inte.

[Vizual54]

Måste jag inte ha av ventilkåpan och kamaxlarna för att kunna se om några av ventilerna är kvar i öppet läge?

Tappade ut oljan igår men har inte hunnit kolla på den ordentligt. Höll en magnet precis bredvid strålen och kunde inte se att den avvek något. Vet inte om det går att dra någon slutsats av det. Ska kolla oljan och ta ut oljefiltret ikväll.

[Vizual54]

IMG_2865.jpeg (4.4 MiB) Visad 1084 gånger

Hmm, en inte alltför vild gissning är att detta inte är så bra.
Vestaken från ettans cylinder har lossnat och slagit hål i tråget. Man kan faktiskt se vevaxeln genom hålet och stället där vevaxeln ska sitta

[Marlboroman]

Är ventilerna tillräckligt krokiga så syns det genom kanalerna även om kammen inte rör sig. Det är lättare att se med toppen lös såklart.

Dåså, ett hål i tråget. Då behöver man inte fundera så mycket på om det är något att rädda.

[Hilmer]

När jag bytte motor i min V70N AWD så lät jag växellåda/vinkelväxel/grenrör/turbo sitta kvar, det var lite trångt men det gick, mycket lättare att skruva i detta när man har allt ute.