[Malmstroem]

IX3 har satt ribban nu. Det är en väldigt kompetent bil som det verkar. Volvo lär behöva hålla sig under.

Vi har en rätt svårförståelig TCO-kalkyl där jag arbetar. iX3 gick inte in för mig. Om en sådan med rätt utrustning gått in, då hade nog beställningen redan gått iväg. Jag vill ha lite mer markfrigång än vad i4:an har på nästa bil. Nu väntar jag och ser om EX60 fungerar.

Leverans av iX3 till Sverige rör sig om någon gång till nästa höst som det ser ut nu.

[Lövet]

Vi har en rätt svårförståelig TCO-kalkyl där jag arbetar. iX3 gick inte in för mig.

Don't get me started på HRs egenkonstruerade bilkalyler. Jag jobbar professionellt med det här och det jag får se stundtals är skrämmande. Man bara uppfinner helt egna regler utan rimligt stöd i vad som påverkar restvärde.

"Nej, inga bilar får vara röda här för det har Nettan sagt ger sämre betalt i andra hand."
"Fast vi har 40.000 bilar som visar på att det inte har nån betydelse"
"Men nu har vi bestämt att det är så"

Det finns hur många exempel som helst där man bestämt helt knasiga regler utan något som helst faktastöd egentligen. Ett annat favoritexempel var när ett företag erbjöd 530e men inte i5 som tjänstebil eftersom "BMWs elbilar sticker i ögonen". Tydligen inte hybriderna då som är exakt samma bil...
Suck!

[valln]

Förhoppningsvis ska också EX60 konkurrera med modell Y och därigenom hålls också priserna nere.

[Lövet]

Förhoppningsvis ska också EX60 konkurrera med modell Y och därigenom hålls också priserna nere.

Prismässigt tror jag det blir svårt men det finns ju andra värden. Många är också trötta på Tesla nu. Jag känner rätt många som åker Tesla Y och exakt ingen av dem vill byta till den nya. Inte för att det är nåt jättefel på den men det är för liten skillnad mot den gamla upplevelsemässigt. Sen har vi hela politiken runt Tesla som inte påverkar alla men en hel del.

[Malmstroem]

Vi har som sagt var en något svårförståelig policy. Lägg sedan till Ayvens svarta låda för restvärdesberäkningar till det hela så blir det svårt att gissa vad som går in.

Numera får vi inte välja Tesla. Inte helt säker på varför...

Jag är inte helt främmande på att lösa mitt bilbehov privat. Tesla Y är en kandidat. Grannen bytte just sin gamla Tesla Y till en ny Juniper. Den gamla Y behöver vara rejält billig för att bli attraktiv för mig. I Juniper har mycket av det som irriterade mig åtgärdats.

Det är inte bestämt vad jag ska göra. Det lär bli något som är prissatt på en nivå som passar mig.

[Dankalex]

21 januari får vi veta.

Ingen på Volvo Cars får säga något kring priserna (eller något annat) innan dess. Som jag förstått det kommer EX60 vara "konkurrenskraftigt prissatt". Vad det egentligen betyder återstår att se.

Jag tror inte att den kommer att ligga på 800' - 900'. Den torde vara osäljbar till det priset. Nuvarande XC90 börjar enligt prislistan på 994 000. XC60 på 559 900. Jag misstänker på en liknande skillnad består mellan EX90 och EX60. EX90 börjar på 997 000. Så då är det bara att räkna. Jag gissar på ett spann på dryga 600' till 800'. Nya BMW iX3 börjar på 749 000 för en rätt välutrustad grundmodell med räckvidd på 80 mil. Jag tror EX60 kommer kortare och kostar mindre.

Vid rätt prisnivå finns det en hyfsad chans att jag beställer en EX60 i januari. Det förutsatt att det inte kommer fram något jag inte gillar med bilen. Det är svårt att vara säker på sitt val när det finns så pass lite information kring EX60.

Anmälde intresse på Volvos hemsida och blev uppringd av en säljare någon dag efter. Han sade att han hade fått se bilen och fått förhandsinformation inför säljstart. Ultraversionen kommer att ligga på ca 850000. Jag tolkar det som att det är den som är aktuell vid säljstart. Han sade att också att räckvidden är "närmare 80 mil" och att de första leveranserna beräknas bli runt midsommar.

[Malmstroem]

Tack för info. Vi får se den 21 januari vad som är tillgängligt.

Om Volvo planerar att vara dyrare än en fullutrustad iX3 med 80 mil i räckvidd så tror jag att det blir svår för mig att välja EX60...