[Sebastian765]

En volvo s60 2001 2.4t, motorkod: B5244T3
Mil: ca 26000.

En mekaniker som servade bilen misstänkte att det var något fel med kamremmen eftersom det lät konstigt därifrån trots att kamremssattsbyte gjordes för 1500mil sedan. Jag ignorerade det. Motorn dog några dagar efter verkstadsbesöket.

Motorn dog i neutralt läge efter två revvar. Första revven så tyckte jag att den "poppade" ovanligt högljuddt. Andra gången small det så hela staden hörde. Motorn dog som att man släppte på gasen och inga andra oljud lät från motorn. När jag försökte starta den hadde motorn noll kompression i alla cylindrar och kamremmen snurrar med startmotorn som går.

En mekaniker hittade att en centralbult som saknades på en rulle för kamremmen som tydligen ska vara viktig så att vevaxeln och kamremmen ska snurra rätt. Drevet till kamremmen om jag säger rätt.?

Mekanikern som bytte kamremmen säger att bulten inte orsakar tajmingfel och att remmen ändå är spänd.
Kugghjulet på kamaxeln ska vara problemet tydligen. Den har havererat och orsakat motorras.

Kan detta stämma? Kan kugghjulet till någon av kamaxlarna gå sönder men kamremmen och drevet har inga problem ? Jag tycker att en centralbult existerar av en anledning. Jag har endast hört att tajmingfel och kamremshaveri kan orsaka dessa typer av haverier på dessa motorer.

Vad ska jag göra? Tror ny motor är det som behövs

[Marlboroman]

Är det kugghjulet på kamaxeln som saknar centrumbulten så lär inte den kamaxeln snurra som den ska. En bild på det havererade hjulet skulle hjälpa.

[Erik Å]

Enda sättet att få svar är nog att ta av remkåpan och titta efter. Spekulation ger sällan rätt svar
Dra runt vevaxeln för hand och känn om det finns någon kompression. Om den ens går att dra runt.
Man kan släppa ner en USB-kamera i tändstiftshålen och se hur kolvar och ventiler ser ut..

[Sebastian765]

PXL_20250818_120746518.jpg (3.69 MiB) Visad 148 gånger

Den där mutter där nere saknades. Nu hae han lagt tillbaka den och hävdar att den inte kan orsaka problem med kamremmen eller några kugghjul. Det är alltså den muttern som är vid drevet för vevaxeln som saknades.

Jag har svårt att tro att att den inte har bidragit till några problem alls

[Sebastian765]

PXL_20250818_122030297.jpg (3.09 MiB) Visad 122 gånger

Kugghjulet till vevaxeln ska ha slitits av sig 'själv" med tiden enligt mekanikern.

JAG TROR INTE DET. En centrum bult som saknas borde ha orsakat detta slitage enligt mig. Har man missat centrumbulten på kamremssattsbytet då kommer saker ta skada?

[Marlboroman]

Har man inte bytt oljepump så brukar drevet till kamremmen sitta hårt. Och det finns ingen anledning att dra loss drevet till kamremmen om man bara byter rem. Det är såklart inte bra att muttern saknades, men inte nödvändigtvis ett stort bekymmer heller.

Vad är det för något som slitits?

Har det gjorts någon kontroll av hur vevaxel och kamdrev står i förhållande till varandra?

[Sebastian765]

Kugghjulet på bilden som sitter på vevaxeln har slitits mycket. Den har orsakat motorrraset.


Vet ej. Dem säger att de har tajmat om motorn men fortfarande noll kompression när man startar.

[Marlboroman]

Vad på drevet är det som slitits? För jag ser inget på bilden som indikerar något slitage, men den är lite suddig.

[Sebastian765]

Kuggar på kugghjulet som sitter på drevet och vevaxeln. När vevaxeln har tappat grepp med drevet så snurrar vevaxeln ur sync med kamaxel. Borde ha böjda ventiler nu för att det är en interferens motor