[Jonas2]

Då är vi på samma spår. Hade jag haft en BEV hade det nog varit enklare då dom i princip alltid har 3-fas och det oftast kräm i någon av faserna.

Jag styr laddningen till dagtid fom mitten på Maj eftersom vi har solceller och i Oktober ändrar jag till kvällstid pga nättarifferna.

[Perra83]

Du menar att Easee Home Up kan switcha faser typ L3 till L1?
Det är ju superintressant om man som jag har en XC60 som laddar på L1 och L2 men minst lika intressant för de flesta andra bilfabrikat som har hybrider som oftast bara laddar på L1. Det är märkligt att ingen laddboxtillverkare anger detta i sina specifikationer, vad jag har kunnat se.

Det är precis så det är och det fungerar dessutom väldigt bra.
Enligt Easee väljs den fas med lägst belastning när laddningen startar och sedan håller den sig till den fasen. Men jag har själv sett att den kan växla fas för att inte överbelasta. Laddningen stoppas och startas om på en annan fas. Det är enkelt att se i appen då laddboxen och lastbalanseraren kommer upp som två enheter.

[Malmstroem]

Då är vi överens. Faserna byter inte plats, utan en fas stoppas och en annan fas slås på om det behövs när andra förbrukare slås på.

I handsken till bilen ligger L1, L2 och L3 alltid på samma stift.

[20FJan]

Det där beror nog helt på box. Jag har läst att Charge
Amps ska kunna välja fas även om du laddar en en eller två-fas bil.