Här diskuteras allmänna bilfrågor oavsett märke som inte passar in i övriga forum.

Moderator: Moderatorer

Användarvisningsbild
av lennarte
#1609591
Du ska mäta direkt på den svarta kablen med kablen kopplad. Prova att mäta med kall motor. Då ska mätaren visa 0,5V med tändning på (eller startad kall motor) och sakta stiga upp till 0,8 - 09V när motorn går på tomgång. För att när lambdasonden är riktigt varm börja växla. Hur många kablat har du till sonden? På lite äldre bilar brukar det vara 3 kablar. Då är det 2 vita kablar till att elektriskt värma sonden. På 90-talet började det med 4 kablar, då är det minus till signalen också om jag kommer ihåg rätt
Användarvisningsbild
av lennarte
#1609660
wallentin skrev:Multimetern visar 0,15 volt om ja bara har tändningen på kall motorn. Sonden har 3 kablar.
Och du mäter på den svarta kabeln med kablen kopplat mot boxen.
Det finns en sak till som är noga, du måste ha minus på multimetern på motorn, gärna på avgas/insuget. Det är så små strömmar att minsta jordfel mellan motor och kaross kan ge fel mätvärden.
Användarvisningsbild
av lennarte
#1609716
Nu är jag inte 100 hemma på just dessa bilar. Men, på andra ska det vara 0,5V. Dock är det svårt att veta om det är sonden eller boxen som felar. Om du kopplar loss den svarta kabeln och mäter på den som kommer från sonden ska den visa spänning ändå, om sonden funkar. Den genererar själv spänning (0,1 - 0,9V) beroende på syrehalten I avgaserna. Om spänningen är kvar på 0,15V är nog sonden trasig, eller får motorn alldeles för lite bränsle.
Theo's V60 T5 R-Design 2019

Mycket snyggt, jag tycker R-Design på den v[…]

Fällbart framsäte?

Jag har för mig att det redan på min f&[…]

B230F går fett

Hittade nu att vacum slangen till kolkanistern int[…]

Den kostade 11 kronor litern när jag fyllde p[…]