[Erik Å]

Även motorstyrningen hos en diesel måste väl få information om exakt när under takten som bränslet ska sprutas in..?
Äh jag har inte koll på det där
Däremot råkar jag ofta på elektronik som har temperaturberoende fel. Funkar fint någorlunda svala men lägger av i värme. Eller tvärtom

[sicnarf]

Går startmotorn rent och bra med kräm? Läste att en hade startproblem ibland och det löstes med byte av startmotorn.
Kan man kolla startmotorns skick med din läsare?
https://www.givarspecialisten.se/vevaxelgivare

[hasseA]

Går startmotorn rent och bra med kräm? Läste att en hade startproblem ibland och det löstes med byte av startmotorn.
Kan man kolla startmotorns skick med din läsare?
https://www.givarspecialisten.se/vevaxelgivare

Jodå den spinner på som den ska så det är inte det som är problemet.

[hasseA]

Jag har beställt en ny begagnad ECU.
Jag är i valet och kvalet att även köpa en sådan här:
https://www.ebay.com/itm/135428635580
Med en sådan borde jag väl kunna klona ECM'en själv, eller hur ?
Alternativet är ju att lämna bort jobbet men då ska sakerna skickas fram 0ch tillbaks.
/Hasse

[hasseA]

Jag har noterat att varvtalsräknaren står på noll när startmotorn drar runt motorn och den inte startar.
Är det normalt eller tyder det på att ECM inte får någon signal från vevaxelimpulsgivaren ?
/Hasse

[ShogunX]

Det är normalt, varvräknaren rör sig först när motorn startar. Stämmer det att bilen har lättare att starta när den är kall?

[hasseA]

Den har startat villigt många gånger när den varit varm också.
Senast jag använde bilen ville den inte starta efter mitt fjärde stop.
Jag provade sedan 2 dagar i sträck då bilen ju stått över natten och svalnat men vägrade ändå starta.
Inte heller efter 4 dagar och jag skulle bogsera hem bilen startade den.
Under 14 dagar mellan mina startproblem fungerade bilen normalt.
Startade vid dagens första försök och sedan flera starter under dagen.
Jag tycker alltså inte att det finns någon korrelation mellan beteende och temperatur.