[fjohan82]

Har tittat på några äldre Modell S som kommit ner i 300.000 kr. Säljarna hävdar att man kommer 25-30 mil på fulladdat. Var räckvidden inte lägre på den tiden, eller har de tappat i kapacitet?

Om man skulle behålla sin XC70 som dragbil och ha elbil för resor utan släp

De gamla Teslorna är väl mer eller mindre ökända för att få svåra korrosionsproblem i bl.a. jordpunkter och runt batteriet.
Det är lockande att de har fri laddning men dess saker är inte så spännande att få åtgärdade.

[fjohan82]

Fin bil, absolut!
Räknade på en och dessvärre blir försäkringen nästan oförsvarbart hög, jag är snart 43, bor en kvar från Sergels Torg och har bilen i garage men får ändå betala närmare 31000/år hos TH (alla tillägg, upp till 3500 mil/år).

Det, tillsammans med den höga förbrukningen, är bilens absolut största nackdel. Jag tror dock att du kan komma ner lite i premie genom att kolla runt men med den körsträckan blir det nog tyvärr svårt att komma under 20k per år.

Om jag främst åkte långresor så skulle jag titta på en äldre Tesla Model S med fri supercharge. Men då får du ju inte dragkrok och några 3000 mil är det inte tal om heller tyvärr. Inte heller är försäkringen prisvärd.

Ja fri laddning är lockande, dock är korrosionsproblemen i bl.a. jordpunkter och batteri inte så roliga.
De äldsta typ 13-14 har säkringen på batteriets ovansida, även då måste batteriet ner.

[VolvoB20]

Krossar Kineserna Europeiska och Amerikanska bilar fullständigt???

Läser testen av nya Zeeker 7X

100 kWh batteri
55 mil räckvidd
4WD
0-100 3.8 sek med nästan 700 hk
Laddning en halv megawatt....
Hög komfort.
Och 2 ton dragvikt . Hurra...

Och det till halva priset mot vad motsvarade europeisk bil kostar 689.000

Bara svinhöga tullar kan väl stoppa detta.

[EbbevonVolvo]

Nu har priserna för CLA el släppts. En 250+, tvåhjulsdriven börjar på 633.000kr. Fyrhjulsdriven börjar på 673.000kr. 272 respektive 354 hk. Bilarna är ganska välutrustade från början.
För mig hamnar en tvåhjulsdriven med ungefär samma utrustning som jag har i min nuvarande, enda tillägget är dragkrok, och då hamnar bilen på 690.000kr. Det får bli en provkörning innan jag bestämmer mig, men jag gillar att sitta lite högre som man gör i en SUV. Det känns dyrt för en ”vanlig” sedan. Återkommer efter provkörning.

[batmac]

Jag gillar att inredning inte är lika mycket in your face som på EQS, dess stående skärm är massiv. Men bilen ser lika trång ut som EQS (men är förmodligen trängre eftersom den är mindre). Tillsammans med priset så är det inget för egen del :)

[EbbevonVolvo]

Jag vet inte vilken EQS du suttot i, men den är INTE trång!!

[fjohan82]

Blanda inte ihop EQE och EQS.
De må se likadana ut men EQS är bekvämare, större och har sin halvkombi-lucka där bak.
De spelar i olika divisioner.

[batmac]

Jag vet inte vilken EQS du suttot i, men den är INTE trång!!

Blanda inte ihop EQE och EQS.
De må se likadana ut men EQS är bekvämare, större och har sin halvkombi-lucka där bak.
De spelar i olika divisioner.

Jag provkörde och provsatt en hel hög med bilar hos lokala handlaren, även om fokus låg på EQE. Vi kanske har lite olika förutsättningar för JAG tycker dom är trånga. Allihop har den massiva höga mittkonsolen som jag slår benen i (inte lika extrem som Polestar 2, men den ribban är inte hög), och nånting med kontrollerna på förardörren som jag inte var kompatibel med. Vet inte om det var att den satt på någon annorlunda höjd. EQB var marginellt bättre men EQA var minst störande på den specifika punkten.

[EbbevonVolvo]

Jag provkörde och provsatt en hel hög med bilar hos lokala handlaren, även om fokus låg på EQE. Vi kanske har lite olika förutsättningar för JAG tycker dom är trånga. Allihop har den massiva höga mittkonsolen som jag slår benen i (inte lika extrem som Polestar 2, men den ribban är inte hög), och nånting med kontrollerna på förardörren som jag inte var kompatibel med. Vet inte om det var att den satt på någon annorlunda höjd. EQB var marginellt bättre men EQA var minst störande på den specifika punkten.

Ja, vi är alla olika och olika byggda.
EQE är formad som en tvål, 500cm lång. Jag som är 180 cm lång sitter som en kung i den.
EQS är formad som en väl använd tvål, 521cm lång. Sitter ännu bättre i den och det är framför allt baksätet som är ännu bättre.
EQA och EQB är identiska på förarplatsen, och där finns ingen hög mittkonsoll. EQB har en mer upprätt framruta och en mer upprätt bakruta. Den har också ett skjutbart baksäte på 15cm. Så mer plats i baksätet och även i bagaget. EQA är 446cm lång och EQB är 468cm lång.

Jag upplever inte att Mercedes EQS och EQE skulle ha en "massiv hög mittkonsoll", men visst kan vissa göra det.
EQA och EQB har ingen hög mittkonsoll.