[S70bonde]

Hej, har nyligen bytt vattenpump, termostat expantionslock och spolat kylssystemet på min 940
Luftat systemet rejält.
Men nu så kokar det i expansionskärl efter körning (normalkörning)
Rejält med övertryck
Även värmen inne i bilen är svajig
Högsta inställd temp är inte så varmt och är samma värme i alla lägen förutom lägsta då försvinner värmen.
Tillägger att det inte bubblar vid Kallstart bara när motorn är riktigt värm
Om det uteslutetr toppackning eller spricka i toppen

[S80_140HK]

Hej,

Jag hade i princip samma problem i höstas. Spolade ur systemet, bytte pump, termostat osv och ändå så kokade det friskt i kärlet efter körning. Dock så hade jag extrem värme i kupén, mer än den vanliga "volvovärmen".

Bytte kylaren till en ny, efter det försvann problemet. Antagligen var det gamla helt igenkläggat eller nått.

[lennarte]

Känn med handen omkring övre och nedre kylarslangen. Om kylningen fungerar som den ska, ska nedre kylarslangen vara något kallare än den övre. Men om den är mycket kallare, även om motorn kokar är kylaren förmodligen tät.
Det kan vara andra fel också t.ex fel på termostat, kylarfläkt, givare, vattenpump m.m

[S70bonde]

Kylaren/slangarna känns som det ska
Kylflänsen slår igång när det är plusgrader ute så den fungerar.

[lennarte]

Kylfläkten ska, om jag kommer ihåg rätt, gå när du har AC-n igång. Så det har inte med värmen på motorn att göra. Om den går på full fart, då är det för motorn är varm. Har för mig att där är 3 fläkt lägen på dessa modeller.
På modeller med AC, ACC och ECC har du ingen reglering av värmen till elementet, det är alltid full värme på. Det är ett blandningsspjäll som blandar varm och kall luft efter inställd temperatur. När du sätter den på max kyla så stänger en ventil mellan motor och element av helt.