[abel1]

Har en 940 som de är svetsad diff på.
Går de att byta ut den eller måste man byta bakaxeln? Skulle vilja ha bort den. Men vet inte hur...

[Lucif3r]

Visst går det att byta spindeln, men det är betydligt enklare att bara byta hela bakaxeln... Gud vet hur drivaxlarna ser ut i den nuvarande axeln...

[abel1]

Ok så de är mindre jobb och enklare att byta hela bakaxeln alltså? Kanske lika bra o byta hela då om de är lättare

[abel1]

Och hur vet jag vilken bakaxel jag ska ha? Bilen är 1992 131hk motorn manuell.

[Lucif3r]

SE eller GL?

[abel1]

GL

[Lucif3r]

Då är det en vanlig 1031-axel som sitter där. Dom "växer på träd" istortsett. Se bara till att den kommer från en manuell bil så blir det bra
SE hade slungdiff, dvs en 1041-axel. Dom är lite svårare att få tag på, och markant dyrare.

[GLIZ]

La in en länk men det funkade inte riktigt som jag tänkt mig.

Finns en bakaxel på bildelsbasen till en 945GL om det funkar.

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk

[abel1]

Ok tack så mycket gör hjälpen! Då får jag leta efter en 1031 axel.
Är de ett svårt jobb att byta bakaxel om man inte gjort de innan?

[Lucif3r]

Jag har visserligen aldrig gjort det själv, men kan med rätt stor säkerhet påstå att nej, det är inte svårt. Du behöver lossa momentstagen, tvärstaget/panhardstaget, kardanen givetvis, överfallen på bärarmarna, bromsok och handbromswirarna. Underlättar att även lossa stötdämparna och fjädrarna för att kunna hissa ner bakaxeln längre. edit: du behöver "givetvis" lossa kabeln för hastighetsgivaren också

Det som kan göra det svårt är det som alltid gör saker svårt på en gammal bil - ROST.