[Zed82]

I ett villagarage finns inte den luftväxling som behövs, det är ingen myt.

Ja, garage utan luftväxling är nog inte lika bra som ett garage med bra luftväxling men det sämsta alternativet lär ju vara att bilen står ute i ständig fukt (exempelvis klimatet i Göteborgsområdet). Där torkar det nästan aldrig upp under en hel vinter om bilen står ute. Däremot är det en myt att ett varmgarage per automatik är sämre än allt annat. Cirka 15 grader med god luftväxling och låg luftfuktighet är överlägset.

[least]

Du kan ha vilken temperatur du vill om du har god luftväxling, 15 grader är inget mått på något om man ser till korrosion.
Du kan ha ett mekgarage med behagliga 23 grader bara du ser till att luftväxlingen är tillräcklig för att hålla luftfuktigheten under kontroll.

Undvik dock pendlande temperatur i garaget/verkstaden, luften kan bära olika mycket vatten vid olika temperaturer.
Och man vill undvika att kondens bildas.

Spola av och under bilen innan du tar in den om du vill slippa tänka på detta om du ska förvara bilen inomhus.
Rena metallytor utan elaka vandrande joner är grunden för en glad järnhaltig molekyl.

[Xanthopteryx]

Normalt sett är nog kallgarage att föredra. Bilen är ute, snöig, kall, blöt, fuktig. Överallt.
Men,d et är kallt.
Kyla fördröjer korrosion.

Du kör in i ett varmgarage. Bilen tinar upp. Snö smälter. Bilen värms upp. Högre temperatur = snabbare korrosion.
Och nej, allt hinner int torka på bilen under en normal natt till nästa dag då fukt tar sig in i alla möjliga små prång.

[Zed82]

Normalt sett är nog kallgarage att föredra. Bilen är ute, snöig, kall, blöt, fuktig. Överallt.
Men,d et är kallt.
Kyla fördröjer korrosion.

Du kör in i ett varmgarage. Bilen tinar upp. Snö smälter. Bilen värms upp. Högre temperatur = snabbare korrosion.
Och nej, allt hinner int torka på bilen under en normal natt till nästa dag då fukt tar sig in i alla möjliga små prång.

Om temperaturen hade varit konstant minusgrader utan slask osv så hade jag hållit med men så ser det inte ut i större delen av landet.

[js1]

Kör du in ett varmt garage med en kall bil får du kondensanslag ÖVERALLT på kalla ytor. Dessutom utsätts elektronik och andra elkomponenter för ständiga temperaturväxlingar med allt vad innebär av termisk stress på komponenter.

[bem]

Kör du in ett varmt garage med en kall bil får du kondensanslag ÖVERALLT på kalla ytor. Dessutom utsätts elektronik och andra elkomponenter för ständiga temperaturväxlingar med allt vad innebär av termisk stress på komponenter.

Det är med andra ord så som jag hört/trott, att ha bilen ute hela tiden om man kör med bilen ganska ofta är vettigast. Att köra bilen in i/ut ur ett varmgarage är nog som att be om rost på sikt. Jag har haft mina bilar ute jämt fastän jag har varmgarage 2 meter ifrån bilen. Tror jag fortsätter så för jag kör nästan dagligen.
/Bo

[Zed82]

Återigen, ett garage med god luftgenomströmning och låg luftfuktighet är alltid att föredra.

[bem]

Återigen, ett garage med god luftgenomströmning och låg luftfuktighet är alltid att föredra.

Men kondensen då?
Hur kommer man undan den?

/Bo

[Zed82]

Återigen, ett garage med god luftgenomströmning och låg luftfuktighet är alltid att föredra.

Men kondensen då?
Hur kommer man undan den?

/Bo

Luftavfuktare. Är tempen kring nollan eller över så har du en blöt bil hela tiden om den står ute. Vi har en stor avfuktare i vårt flerbilsgarage. Det är därför Lennart, 85 fortfarande har en fräsch Volvo 244 i Göteborgsklimatet.

[js1]

Lennart 85 kör kanske lika mkt som min svärfar innan han sålde bilen. 1 tank om året räckte