[Perra83]

Något liknade kände jag när vi hade en V60 D3 AWD 2020 som lånebil förra veckan. Vid snabb rattrörelse kändes det som bakvagnen gungade till och svängde med. Det kändes allt annat än sportigt. Det satt dubbade Continental däck.
Prova fler bilar men med andra däck.

[perhall]

Intressant Perra83, de däcken borde vara stabilare än nordiska dubbfria men kanske var 17"? Ändå lite konstigt för jag har aldrig upplevt liknande med Auti och BMW. Visst, en A6 med 225-55-18 och utan sportchassi är ju klart mjuk men gungar inte riktigt till i bakvagnen som den här V90:n gjorde. Du beskriver det bra!

[SundanceKid]

Jag har haft många tyskar och tycker inte att V90 är sämre alls. Kör min andra V90 som är superstabil och har luftfjädring givetvis.

[Lövet]

Annars kan det bli en A6 55 TFSIe kanske

Finns tyvärr ingen produktionskvot kvar för sverige = lång leveranstid

[perhall]

Jag har haft många tyskar och tycker inte att V90 är sämre alls. Kör min andra V90 som är superstabil och har luftfjädring givetvis.

Och R-Design. Vad har du för däck?

[perhall]

Annars kan det bli en A6 55 TFSIe kanske

Finns tyvärr ingen produktionskvot kvar för sverige = lång leveranstid

Jorå, går att få fram till mars. Men inga i lager, bara sedaner. Och massor av e-tron hos handlare runt om i landet...

[Lövet]

Jorå, går att få fram till mars. Men inga i lager, bara sedaner. Och massor av e-tron hos handlare runt om i landet...

Etron är en bättre bil på allt, men funkar förstås inte om du ska åka på en massa långresor. Audis laddnätverk duger inte oavsett vad de själva försöker låtsas.

[perhall]

Jorå, går att få fram till mars. Men inga i lager, bara sedaner. Och massor av e-tron hos handlare runt om i landet...

Etron är en bättre bil på allt, men funkar förstås inte om du ska åka på en massa långresor. Audis laddnätverk duger inte oavsett vad de själva försöker låtsas.

Nja, min granne har en e-tron. Han har stått rätt många gånger i sommar på laddstationer och betalat 8,70/kWh med Ionity för att fylla bilen. BLir 25 kr/mil. Om man kör 140 räcker elen 242 km och i 160 202 (räckvidd uppmätt i tyska ams). Det går alltså inte köra snabbt.
I övrigt håller jag med om att det är en fin bil! Men inget för mig i nuläget. Jag har varken tid eller lust att hänga så mycket på laddstationer.

[Malmstroem]

E-tron är fina bilar -- som andrabil.

Jag tittade på en, men restvärdesuträkningen gick inte att få ihop hos vår leverantör av billeasing. Ryktet säger att vi "byter" leverantör av leasingtjänsten till nästa år, vilket gör att jag kommer att prova igen i januari -- för det är en väldigt trevlig bil. Om det inte fungerar med E-tron torde det bli en XC40 P8. Det finns dock en chans att jag bestämmer mig för att andrabilen inte får kosta så pass mycket, det beror lite grann på hur tjänstebilsbeskattningen kommer att se ut i framtiden.

Jag har provat en A6 55 TFSIe Avant. Trevlig bil, men batteripaketet i bagaget gjorde mig inte glad. Det är bara Mercedes som lyckats ännu sämre i E-klass. BMW är ungefär lika dålig, och Volvo klart bäst i deras T8 modeller.

[Lövet]

an har stått rätt många gånger i sommar på laddstationer och betalat 8,70/kWh med Ionity för att fylla bilen. BLir 25 kr/mil. O

Nej precis, det sättet att använda etron fungerar inte. Man måste ladda hemma. Räckvidd över 160 km/h eller ens 140 km/h har jag svårt att se som problem i Sverige. Vet inte vilka vägar man kan åka så på, det dyker ju konstant upp en Avensis/Kia/Huyndai i vänsterfilen som plååååååååågar sig igenom en omkörning i 111km/h av en lastbil och byter fil 1km innan. Fördelen med etron är den makalösa komforten, A6 TFSi e har ingenting att hämta där.

Jag tittade på en, men restvärdesuträkningen gick inte att få ihop hos vår leverantör av billeasing.

Just restvärdesuträkningen var det som möjliggjorde etron för mig :party: