[Fjulle]

Jag gjorde såhär: Kollade efter en bil med endast en brukare. Hittade en XC70 2015 med endast en brukare som hade kört 18400 mil med bilen. Antog att han var en resande säljare som inte hade gjort annat än att kört landsväg. Kollade upp hans service på bilen och det var enligt boken. Köpte bilen 2019....och det visade sig vara ett kalasköp! Bilen är i det närmaste i nyskick. Dessutom så har jag nu halverat serviceintervallerna från 3000 mil till 1500 mil. Om du kollar på en diesel....var inte rädd för milen på bilen. En Diesel går i snitt 25% längre än en bensindriven bil.

[pour]

2015 modellen kan eventuellt ha blis som saknas på alla 2016.

Och det var inte sant, och det var inte sant, för däremellan kommer vår 2016, som har både BLIS och elektriskt manövrerad baklucka. Men det är en ganska tidig 2016, uttagen 2015, så den hann väl ut genom portarna innan förrådet av BLIS tröt.
Växellådan och AWD-kopplingarna mår bra av oljebyte. Det är inget som behöver diskuteras. Hur mycket kortare livslängd de får utan oljebyte kan man däremot diskutera. Det vet nog ingen.

Korrekt, jag skulle skrivit tillverkad 2016. De bilar som gick att beställa från oktober/november 2015 hade ingen möjlighet att lägga till blis, dvs samtliga bilar tillverkade 2016.

Skickat från min SM-N960F via Tapatalk

[snusketören]

Det blev en 2016 som gått 14k mil. Leasad till en person innan. AWD och automat, med VOC. Känns riktigt bra, och den lastar ju som ett as. Fasen vad grejer man får in.

Tråkigt dock att jag efter att pengarna bytt hand noterade en spricka i klädseln på förarstolen och att ytskiktet på ratten släppt på sina ställen så pass att man ser en kant. Känns som en konstig kvalitetsbrist på en sån bil. Är det något man kan åtgärda eller få åtgärdat för ett rimligt pris? Tycker ju egentligen att Volvo borde ta sånt på goodwill. Pappa kör en bil från 2001 där rattens ytskikt är intakt trots mååånga mil på mätaren.

Sen är man ju genast inne på att optimera motorn lite och väger mellan BSR och Polestar, men det kanske får bli en egen tråd :)

[Verdi]

2015 modellen kan eventuellt ha blis som saknas på alla 2016.


Skickat från min SM-N960F via Tapatalk

Jag hade BLIS på min Classic. Den var dock en tidig och jag hämtade ut den i september 2015. Tror BLIS-kamerorna tog slut i den vevan. Kommer ihåg att det var osäkert om min skulle få det.

Dock hade jag kunnat vara utan för så mycket nytta hade jag inte av det. Var mest en jäkla massa okynnesvarnande när det regnade och det kom regndroppar över kameran.

[Verdi]

Är det någon större skillnad mellan 2015 och 2016 som man ska beakta?

En sak jag kommer ihåg som skiljer är att Classic fick en lite högre utväxling så den varvar inte fullt lika mycket på motorväg. Exakt hur mycket det skiljer vet jag dock inte.

[AndreasThn]

Korrekt, jag skulle skrivit tillverkad 2016. De bilar som gick att beställa från oktober/november 2015 hade ingen möjlighet att lägga till blis, dvs samtliga bilar tillverkade 2016.

Skickat från min SM-N960F via Tapatalk

Min classic -16 tillverkad september 2015 hade ej BLIS.

[apersson850]

En sak jag kommer ihåg som skiljer är att Classic fick en lite högre utväxling så den varvar inte fullt lika mycket på motorväg. Exakt hur mycket det skiljer vet jag dock inte.

Vid 2000 r/min gör vår 2012:a 107 km/h. Den från 2016 kommer upp i 115 km/h vid samma varvtal. Eller omvänt så snurrar 2012:an 2150 r/min vid 115 km/h.

[Verdi]

En sak jag kommer ihåg som skiljer är att Classic fick en lite högre utväxling så den varvar inte fullt lika mycket på motorväg. Exakt hur mycket det skiljer vet jag dock inte.

Vid 2000 r/min gör vår 2012:a 107 km/h. Den från 2016 kommer upp i 115 km/h vid samma varvtal. Eller omvänt så snurrar 2012:an 2150 r/min vid 115 km/h.

Ok, skiljer inte supermycket alltså. :)

[apersson850]

Nja, ett splitsteg, om nu lådan hade haft splitväxel!
Från början fick jag höra att XC70 hade lite lägre utväxling än V70, för att den hade högre certifierad släpvagnsvikt (2100 mot 2000 kg). Men antingen var det bluff, eller så tyckte det att förbrukningen var viktigare. Det gick kanske inte att komma ner till Euro 6 utan att ändra slutväxeln.

På min bil skiljer det 10 hk i maxeffekt vid 2000 resp. 2150 r/min.