[Fjonsson]

Ja om man ändå ska ha en sladd till bilen för att ladda batteriet är det lika bra att gå all in och ha elektrisk kupévärmare och motorvärmare där allt ansluts med typ en defakontakt i kofångaren. Som man gjorde förr i tiden.

Beror ju på hur ofta du behöver ladda, gör man 2-4 laddningar/vinter för att hålla batteriet fräscht räcker det med att öppna huven och koppla in laddaren direkt på anslutningarna för det.

Precis. Jag brukar ladda 2-3 gånger per vinter.

[Geoham]

Tack för bra svar. Blir att investera i batteriladdare. Tar gärna emot råd på vilka som rekommenderas:)

Jag har denna från CTEK kombinerat med snabbkopplingen:
https://www.jula.se/catalog/bil-och-gar ... re-608150/
https://www.jula.se/catalog/bil-och-gar ... el-608063/

Antar att denna funkar bra för 90-serien?

[Xanthopteryx]

Alla Ctek funkar bra (välj AGM dock).

[Ok67]

Får inte BMSen spunk om man laddar direkt på batteriet? Så är det i alla fall på V50, och det är ju en mycket äldre och mindre avancerad bil...

För att svara på frågan så hade jag kört fjärrstyrt. Visst sliter det mer på motorn, men det är ändå andra saker som kommer att ta slut först ändå!

[Petterlundstrom]

Har en Defa Smartcharge som jag är supernöjd med. Kunde inte vara simplare. Finns med olika Ampere ut. Modernum har en liknande variant.

Volvo V70 -16 Classic D4 AWD Momentum

[Fjonsson]

Får inte BMSen spunk om man laddar direkt på batteriet? Så är det i alla fall på V50, och det är ju en mycket äldre och mindre avancerad bil...

Man ska använda laddpunkterna i motorrummet på nyare bilar. Då går laddströmmen genom BMS och bilen har koll.
Laddar man direkt på polerna blir det knas precis som du säger. Tror BMS sitter på minuspolen.

[AndS]

Man krånglar inte till det utan ansluter laddare där Volvo anger i instruktionsboken, då behövs inga funderingar på rätt eller fel.
Bilder på hur de ser ut finns och stora bra anslutningspunkter om inkoppling görs med klämmor.