- sön 01 sep 2019, 18:44
#1335159
LED är att föredra då dom inte har xenon:ens nackdelar i form av seghet och behovet av transientskydd. Att xenon ger lite mer ljus är orelevant då du inte vill ha för mycket ljus direkt i backen framför bilen och konstruktionen är inte som på P2:an facelift där reflektorn lyfts upp vid helljus så närljuset inte blir så markerat. För mig är helljuset enbart komplement till extraljus och ev. snart ramp på taket mellan rails så LED blir perfekt med harmoniserad ljustemperatur och inte vaknar segt som xenon med extrem strömspik som slår bakåt och ev skadar känslig elektronik vid oaktsamhet att inte dra separata strömkablar el i närheten av bilens kablage samt transientskydd över relän. Fast med övervakat helljus blir det lite knep och knåp att lura bilen att dra mera ström så det fungerar.
LED kan ev även lysa lite kortare än halogen MEN bredare ljusbild.
Ska man montera ramp lågt under skylten så ska den sitta "öppet", dvs såga i gallret så man inte tappar ljuseffekt. Finns hela galler att köpa när man behöver det senare och vill packet ta något gör dom det oavsett hur det sitter monterat, är bara frågan hur mycket dom förstör för att komma åt det dom är ute efter.
XC70II D5 Summum AWD -08 Polestar LED/xenon edition. Twinpipe med MY14 facelift, 3X NBB 225 Alpha Pro LED 165W på Qpax-båge, MY13 LED belyst R-design växelkonsoll, Erakir DC 19".
Sidescuffplates, inslag av godbitarna från MY11, MY13 invändigt..