- ons 24 jul 2019, 23:02
#1328422
Hej på er!
Jag har en lite annorlunda fråga som jag väldigt gärna vill ha hjälp med.
När vi är hos mina svärföräldrar utomlands (öst) så behöver vi en större bil än den vi har nu och jag har tittat på en XC90 T6 2003 som har lite osäker mätarställning (mer om det snart). Vi är här några veckor per år och vi kommer inte köra mer än ca 200 mil per år.
Vi behöver sju sittplatser och plats för baggage. Vi vill inte lägga så mycket pengar på ett köp. Bilhandeln i detta land är inte riktigt sig lik den svenska, om man säger så... Prissättningen avspeglar inte skick, miltal eller årsmodell och därför är det svårt att hitta bra bilar.
Nu har vi dock hittat en XC90 T6 från 2003 som ser välhållen ut på bilderna (den finns en och en halv timmes resväg härifrån). Bra utrustning men AC bak bl.a. Navigatorn ger jag inte mycket för. Om lacken är "tvättrepig" så är det något som går att polera, så det stör mig inte heller. Drivlinan däremot, där ligger mina tankar.
Den är från början såld i USA (den har miles och Farenheit och FM-radio med 200 MHz-steg) och sedan importerad. Att den har miles/Farenheit stör mig inte. Däremot uppger annonsen 240 000 km, alltså 24 000 mil. Om ägaren läst av instrumenten rakt av så är det miles och då har den helt plötsligt gått ca 386 000 km, alltså 38 600 mil. På något sätt stör det mig egentligen inte heller, men jag vill veta.
Men, nu till min egentliga fråga i rubriken. Oavsett om den gått 24 000 eller 38 000 mil så tänker jag att "har det klarat så mycket borde den klara 200-300 mil per år också under 7-8 år till". Främst tänker jag på växellådan som i denna är den GM-låda som ratas och där det sägs att "alla" går sönder. Men, har bilen klarat så många mil så kanske den har fått en "bra" låda, eller blivit åtgärdad i USA på garantin? Själva motorn är det ju inget större fel på som sådan om man sköter den (olja, filter, tändstift, kamrem etc). Det finns en stor seriös Volvoverkstad där vi bor med Vida-koppling och allt, så dit kommer jag lämna den varje år för en underhållsservice och eventuella reparationer.
Hade det funnits en 2.5T, 3.2 eller V8 i samma prisintervall och hyfsat nära hade jag valt en sådan, men nu finns "bara" den här. Förbrukningen är inte något jag bryr mig om eftersom det är så lite vi kör. Bensinen kostar hälften här jämfört med Sverige.
Så vad tror ni? Har jag en poäng i att den borde klara flera år framöver om JAG fortsätter vårda den? Det jag funderar mest på är om lådan helt plötsligt bara skär ihop. Vi drar inget släp/husvagn och jag kör lugnt och mjukt. Mycket stadskörning.
Jag har läst många trådar om GM-lådan i T6:or från -03 som skär efter 7-8 tusen mil, en del ännu tidigare och den värsta var en låda som skar efter 1 mile, ja det är sant. Ägaren körde ut från bilhandlaren med en helt ny XC90 och efter ca 1 mile så skar växellådan. Han var imponerad!
Jag har läst om folk som spolat lådan och fått problem. Jag har lästom folk som spolat lådan och den går hur bra som helst. Det känns som att lådan borde gett upp för länge sedan om den var dålig från början. Jag har inte läst underhållsschemat från Volvo för just den här modellen (vet inte var jag hittar ett sådant), så jag vet inte om det finns med oljebyte för lådan där.
Om någon av er har serviceschema för modellen så får ni gärna PM:a mig.
Vi ska förhoppningsvis åka och titta på den (och kanske köpa) på fredag.
Jag bifogar några bilder på inredningen så ser ni att den ser välhållen ut invändigt för att vara från 2003 och ha gått 24 eller 38 tusen mil. Bilderna utvändigt är så dåliga så det säger inte mycket alls.
Jag tar tacksamt emot tankar kring drivlinans potentiella hållbarhet givet bilens körsträcka och förväntad körsträcka.
Förklaring till ikonerna på bilderna:
Säljaren har inte köpt den för att direkt sälja vidare med vinst och säljaren vill inte sälja till någon som vill köpa för att direkt sälja vidare med vinst, alltså säljer han bara till seriösa köpare som vill ÄGA bilen.
Mätarställningen är inte manipulerad (i detta fall kanske felberäknad, men det är inte ovanligt här med tanke på att så många importeras från USA). Däremot är det riktiga värden.
Däcksparkare göre sig icke besvär (gubben med brillor)
Prutning sker "över huven" (den gillar jag;-))
Den är inte krockad eller omlackad
Den har stått mestadels i garage när den inte körts.
11803893_7.jpg (89.2 KiB) Visad 2389 gånger
11803893_1.jpg (82.79 KiB) Visad 2389 gånger
11803893_3.jpg (90.5 KiB) Visad 2389 gånger
Stort tack på förhand!
/Fredrik
PS: Jag kan, som kuriosa, nämna att jag funderade på att köpa en XC90 i Sverige "så man vet vad man får" och importera, men när vi räknade på det skulle bara importskatten landa på ca €14 600 (€5 per kudikcentimeter!) för en T6:a. Till det skulle andra skatter, tullar och avgifter tillkomma (ca €1500-2000 till). Så det är ju bara att glömma...
Jag har en lite annorlunda fråga som jag väldigt gärna vill ha hjälp med.
När vi är hos mina svärföräldrar utomlands (öst) så behöver vi en större bil än den vi har nu och jag har tittat på en XC90 T6 2003 som har lite osäker mätarställning (mer om det snart). Vi är här några veckor per år och vi kommer inte köra mer än ca 200 mil per år.
Vi behöver sju sittplatser och plats för baggage. Vi vill inte lägga så mycket pengar på ett köp. Bilhandeln i detta land är inte riktigt sig lik den svenska, om man säger så... Prissättningen avspeglar inte skick, miltal eller årsmodell och därför är det svårt att hitta bra bilar.
Nu har vi dock hittat en XC90 T6 från 2003 som ser välhållen ut på bilderna (den finns en och en halv timmes resväg härifrån). Bra utrustning men AC bak bl.a. Navigatorn ger jag inte mycket för. Om lacken är "tvättrepig" så är det något som går att polera, så det stör mig inte heller. Drivlinan däremot, där ligger mina tankar.
Den är från början såld i USA (den har miles och Farenheit och FM-radio med 200 MHz-steg) och sedan importerad. Att den har miles/Farenheit stör mig inte. Däremot uppger annonsen 240 000 km, alltså 24 000 mil. Om ägaren läst av instrumenten rakt av så är det miles och då har den helt plötsligt gått ca 386 000 km, alltså 38 600 mil. På något sätt stör det mig egentligen inte heller, men jag vill veta.
Men, nu till min egentliga fråga i rubriken. Oavsett om den gått 24 000 eller 38 000 mil så tänker jag att "har det klarat så mycket borde den klara 200-300 mil per år också under 7-8 år till". Främst tänker jag på växellådan som i denna är den GM-låda som ratas och där det sägs att "alla" går sönder. Men, har bilen klarat så många mil så kanske den har fått en "bra" låda, eller blivit åtgärdad i USA på garantin? Själva motorn är det ju inget större fel på som sådan om man sköter den (olja, filter, tändstift, kamrem etc). Det finns en stor seriös Volvoverkstad där vi bor med Vida-koppling och allt, så dit kommer jag lämna den varje år för en underhållsservice och eventuella reparationer.
Hade det funnits en 2.5T, 3.2 eller V8 i samma prisintervall och hyfsat nära hade jag valt en sådan, men nu finns "bara" den här. Förbrukningen är inte något jag bryr mig om eftersom det är så lite vi kör. Bensinen kostar hälften här jämfört med Sverige.
Så vad tror ni? Har jag en poäng i att den borde klara flera år framöver om JAG fortsätter vårda den? Det jag funderar mest på är om lådan helt plötsligt bara skär ihop. Vi drar inget släp/husvagn och jag kör lugnt och mjukt. Mycket stadskörning.
Jag har läst många trådar om GM-lådan i T6:or från -03 som skär efter 7-8 tusen mil, en del ännu tidigare och den värsta var en låda som skar efter 1 mile, ja det är sant. Ägaren körde ut från bilhandlaren med en helt ny XC90 och efter ca 1 mile så skar växellådan. Han var imponerad!
Jag har läst om folk som spolat lådan och fått problem. Jag har lästom folk som spolat lådan och den går hur bra som helst. Det känns som att lådan borde gett upp för länge sedan om den var dålig från början. Jag har inte läst underhållsschemat från Volvo för just den här modellen (vet inte var jag hittar ett sådant), så jag vet inte om det finns med oljebyte för lådan där.
Om någon av er har serviceschema för modellen så får ni gärna PM:a mig.
Vi ska förhoppningsvis åka och titta på den (och kanske köpa) på fredag.
Jag bifogar några bilder på inredningen så ser ni att den ser välhållen ut invändigt för att vara från 2003 och ha gått 24 eller 38 tusen mil. Bilderna utvändigt är så dåliga så det säger inte mycket alls.
Jag tar tacksamt emot tankar kring drivlinans potentiella hållbarhet givet bilens körsträcka och förväntad körsträcka.
Förklaring till ikonerna på bilderna:
Säljaren har inte köpt den för att direkt sälja vidare med vinst och säljaren vill inte sälja till någon som vill köpa för att direkt sälja vidare med vinst, alltså säljer han bara till seriösa köpare som vill ÄGA bilen.
Mätarställningen är inte manipulerad (i detta fall kanske felberäknad, men det är inte ovanligt här med tanke på att så många importeras från USA). Däremot är det riktiga värden.
Däcksparkare göre sig icke besvär (gubben med brillor)
Prutning sker "över huven" (den gillar jag;-))
Den är inte krockad eller omlackad
Den har stått mestadels i garage när den inte körts.
/Fredrik
PS: Jag kan, som kuriosa, nämna att jag funderade på att köpa en XC90 i Sverige "så man vet vad man får" och importera, men när vi räknade på det skulle bara importskatten landa på ca €14 600 (€5 per kudikcentimeter!) för en T6:a. Till det skulle andra skatter, tullar och avgifter tillkomma (ca €1500-2000 till). Så det är ju bara att glömma...
Kör: XC90 T8 R-Design MY20 Osmiumgrå. Svart nubuktak. Ventilerade komfortstolar med massage. Allt utom Booster Seat.
Har kört: XC70 T6 AWD Polestar MY13 Twilight Bronze | Blond Dynamic/Modern Wood | Paket: HGV, DS, HI-TECH PS | VOC | Hastighetsberoende servo | Elstol passagerare | Four-C
Volvo V70 D3 III Automat MY11 Oystergrå
Har kört: XC70 T6 AWD Polestar MY13 Twilight Bronze | Blond Dynamic/Modern Wood | Paket: HGV, DS, HI-TECH PS | VOC | Hastighetsberoende servo | Elstol passagerare | Four-C
Volvo V70 D3 III Automat MY11 Oystergrå
- By Derank
- By UnleashFusion
- By lennarte