Jag tycker också att min S60 är lite slapp i framvagnen.
Hur är det med måtten på dessa? Gjorde en fyrhulsinställning för bara ett par veckor sedan. Kommer denna att vara förverkad om jag byter bussningarna?
Dum fråga eventuellt...
Moderator: Moderatorer
- ons 12 sep 2007, 20:42
#131968
Så fort jag gör ett filbyte så gungar den oroväckande, jag har ju nästan nya Pirelli runt om..... :???:
Ampy skrev:Hej har en s60 04 den spårar otroligt mycket vad kan det bero på är det dåliga bussningar vid bärarmen eller vad annars? någon som kan hjälpa med samma problem har gjort 4 hjuls inställningen och det vart lite bättre men inte alls bra!! hjälpJa, det gör min S80 också när jag ligger över 200 knyck.
Så fort jag gör ett filbyte så gungar den oroväckande, jag har ju nästan nya Pirelli runt om..... :???:
Kör nu en S80 2,4 T Limited Edition -01
Som behöver lite mer under huven.
Som behöver lite mer under huven.
- tor 13 sep 2007, 10:28
#132063
Powerflex är barra bussningen, dvs det som är blått på min bild ovan.
För att montera måste du själv:
Enklast är att rota i verkstadens skrotlåda efter kasserade Volvo orginal.
Därefter bränna bort allt gummi från orginal och spara ytterhylsa samt mitt "pinnen", dessa ska återanvändas och pressas in i bussningen enl bilden.
Tror inte att ni får någon verkstad att göra den delen av jobbet av miljöskäl.
Bränn och borsta med stålborste och gör det UTOMHUS !!
OBS !! Vissa orginalbussningar är oljefyllda, denna olja kan spruta ut vid uppvärmning, bäst är att punktera innan du börjar. Akta ögonen.
Rengör delarna mycket noga och slipa ev. grader eller skavanker som uppstod vid demonteringen.
Pressa därefter ytterhylsan över Powerflex bussningen och sist pressar du in "pinnen". Smörj allt med kopparpasta innan inpressning. Stort skruvstycke duger.
Därefter skall bussningen pressas in i länkarmen.
- Johan
För att montera måste du själv:
Enklast är att rota i verkstadens skrotlåda efter kasserade Volvo orginal.
Därefter bränna bort allt gummi från orginal och spara ytterhylsa samt mitt "pinnen", dessa ska återanvändas och pressas in i bussningen enl bilden.
Tror inte att ni får någon verkstad att göra den delen av jobbet av miljöskäl.
Bränn och borsta med stålborste och gör det UTOMHUS !!
OBS !! Vissa orginalbussningar är oljefyllda, denna olja kan spruta ut vid uppvärmning, bäst är att punktera innan du börjar. Akta ögonen.
Rengör delarna mycket noga och slipa ev. grader eller skavanker som uppstod vid demonteringen.
Pressa därefter ytterhylsan över Powerflex bussningen och sist pressar du in "pinnen". Smörj allt med kopparpasta innan inpressning. Stort skruvstycke duger.
Därefter skall bussningen pressas in i länkarmen.
- Johan
850GLT -92, S60 2.4 -01, S60 2.4T -02,
S80N 3.2 -07 , den sämsta bil jag har haft, återköpt.. tack för det.
V50 T5 Summum -09 6M, växellåda bytt och bytt igen…
V40 D4 R-design -13
S80N 3.2 -07 , den sämsta bil jag har haft, återköpt.. tack för det.
V50 T5 Summum -09 6M, växellåda bytt och bytt igen…
V40 D4 R-design -13
- tor 13 sep 2007, 19:48
#132209
ok tack har en kille på verkstan som kan fixa det billigt typ 500 ;-
Jag har inga problem när jag åker på fin plan yta men när jag kör i lite gropigt eller spårigt väg och filbyte då blir det kaos i ratten sen har jag hör klonk ljudet i flera tillfälle! så vet ju int eom det kommer från fjädrar eller länkarmen men bussningar är dåliga det har jag sätt.
Jag har inga problem när jag åker på fin plan yta men när jag kör i lite gropigt eller spårigt väg och filbyte då blir det kaos i ratten sen har jag hör klonk ljudet i flera tillfälle! så vet ju int eom det kommer från fjädrar eller länkarmen men bussningar är dåliga det har jag sätt.
- By klacken
- By Erik Å
- By batmac