[Allinug]

Efter att brända bakbromsar bytts så försvann lukten av bränt vid varm bil. Verkstaden har också rengjort vevhusventilationen med tryckluft.

Nu lyser gul varningslampa och lampa för avgasreningen. Detta kom i samband med kallstart. Då hostade bilen bara och varvtalsvisaren darrade runt 1:an. Vid senare startförsök så startade bilen utan problem och bilen går bra. Men fellamporna lyser fortfarande.

På displayen kan man läsa ”Motorsystem serv. erfordras” och ”Motorprestanda nedsatt”. Via dimljusknappen får man reda på att det finns felkoder i ECM, CEM, CCM och SWM.

Kan man få ut några bra ledtrådar med en generell felkodsläsare, tro?

[Libbe]

Jaa klart du får......

jag har läsare annars.......
Om du bor i Huvudstaden

[MickeM]

G

Efter att brända bakbromsar bytts så försvann lukten av bränt vid varm bil. Verkstaden har också rengjort vevhusventilationen med tryckluft.

Nu lyser gul varningslampa och lampa för avgasreningen. Detta kom i samband med kallstart. Då hostade bilen bara och varvtalsvisaren darrade runt 1:an. Vid senare startförsök så startade bilen utan problem och bilen går bra. Men fellamporna lyser fortfarande.

På displayen kan man läsa ”Motorsystem serv. erfordras” och ”Motorprestanda nedsatt”. Via dimljusknappen får man reda på att det finns felkoder i ECM, CEM, CCM och SWM.

Kan man få ut några bra ledtrådar med en generell felkodsläsare, tro?

Med en generell läsare får du reda på vad ECM säger.
Inte CEM, CCM eller SWM.
Bättre än inget?
Absolut, men det är värt dom extra hundralapparna för att få en som läser hela bilen.
Finns från 1000kr och uppåt.

Biltemas VOLVO scanner, ICARSOFT osv....
VIDA med en dice är överlägset, men då måste du ha en laptop med win7 PRO, och det strular ganska ofta. Främst i början.

[Allinug]

Nu har jag läst ut koder med Biltemas Volvo-läsare. Efter att den kopplades in i bilen så lyser inga varningslampor och inga fel visas längre i displayen. Är det normalt, trots att inga felkoder nollställdes med läsaren?

Jag får ECM-91B7 Throttle unit och
P2111, Throttle Actuator Control System Stuck Open.

Felkoderna i de andra modulerna verkar mest vara strunt, tex att ljustutan skulle ha varit aktiverad för länge.

Sitter gasspjäll eller givare till detta så att det skulle ha drabbats av oljeläckan runt kamremmen? Eller skulle det kunna varit något koks som lossnat i vevhusventilstionen som ställt till något med gasspjället?

[Storfot]

Sitter gasspjäll eller givare till detta så att det skulle ha drabbats av oljeläckan runt kamremmen? Eller skulle det kunna varit något koks som lossnat i vevhusventilstionen som ställt till något med gasspjället?

Om turbon tryckt ur sig olja till följd av tät vevhusvent så kan det ju bli en del oljeklet i insugskanaler (och gasspjäll).

[Allinug]

Turboras är så tråkigt, så jag tror inte på att turbon är inblandad ännu. Jag tror att blåskenet från avgaserna vid varm bil i själva verket kom ifrån den brända bakbromsen som rykte.

När jag googlar på spjällhus här på forumet så verkar det vara rätt vanligt med tillfälliga felkoder. Det verkar vara mest problem med den gamla typen av spjällhus.
Jag kanske ska ta bort felkoderna, ifall de inte förvunnit av sig själva, och se om de återkommer.

Bilen går bra på tomgång, i låg fart, i hög fart och har inte fallerat vid start någon mer gång. Om det skulle varit som den generiska felkoden säger, att spjället fastnat i öppet läge, så tror jag att bilen inte skulle gå så värst bra.

[MickeM]

Lite på volvokoden mer än den generiska varianten av samma fel.
Generisk är universell och träffsäker därefter.

Men radera och se vilka som återkommer

[Limpan4all]

Jag hade motsvarande problem, den drog 1 liter per hundra mil och det var mycket slabbigt av olja på höger sida av motorn.
Först så bestämde jag själv att det var vevaxeltätningen, vilket var korkat av mig, när volvo själva fick felsöka såhittade dom det riktiga felet och bytte den trasiga delen.
Det var avgas VVT ca 6500:- att byta, inkl ny kamrem. Den nya gjorde också att bränsleförbrukningen sjönk samt att bilen blev "piggare" så bara fördelar med bytet.

[Allinug]

Vad bra att det ordnade sig. Hur långt hade din bil gått när det blev problem med VVT?

Jag ska leta reda på något ställe där de kan göra en motortvätt, men det är fortfarande kallt ute och jag vill ju inte att något ska frysa sönder av fukt så jag avvaktar varmare väder. Nu är det så mycket gammal olja överallt så det är svårt att se om det fortfarande är något läckage. Men kamremmen är det olja på, så den ska bytas igen.

Något som jag inte vet om det är normalt eller ej, för att jag aldrig funderat över det förut, är att det kommer ut lite avgaser när man stängt av bilen. Nog för att jag vet att avgasröret är varmt, men brukar det komma lite avgaser?

[Allinug]

Problem i samband med kallstart återkommer, men bara ibland:
Varvtalsvisaren darrar runt 1000, gul varningslampa och lampa för avgasreningen lyser och displayen visar ”Motorsystem serv. erfordras” och ”Motorprestanda nedsatt”. De enda felkoderna är ECM-91B7 Throttle unit och P2111, Throttle Actuator Control System Stuck Open.

Det skumma är att om man läser av felkoderna med felkodsläsare så försvinner felet. Då startar och fungerar bilen hur bra som helst igen. Man behöver inte ens radera felkoderna, utan det räcker att titta på dem.