Moderator: Moderatorer
- mån 09 jul 2018, 17:29
#1258777
Volvo har valt att använda Aisin lådor. Själv tycker jag dom växlar smidigare än ZF. Jag tycker min Aisin 8-växlade är mycket bra!
Kör nu: Toyota bZ4X Executive 4WD BEV 73,1kWh batteri Mörkblåmet.
Sålda VOLVO: XC 60 T5 Aut Classic Summum -17, Amazon -68, 142 GL -72, 142 DL -73, 245 GL -82, 745 GL -90, 945 SE -97, V60 T3 -12
Sålda övriga: Runt 30 olika bilar.
Solceller 12,6 kWp Batteri 15kWh
Sålda VOLVO: XC 60 T5 Aut Classic Summum -17, Amazon -68, 142 GL -72, 142 DL -73, 245 GL -82, 745 GL -90, 945 SE -97, V60 T3 -12
Sålda övriga: Runt 30 olika bilar.
Solceller 12,6 kWp Batteri 15kWh
- ons 11 jul 2018, 13:16
#1259047
Jag kör T5 FWD MY 19, kör man i ecoläget och lite försiktigt så drar den marginellt med än min D4 -15, 0,80-0,85 detta är den 6:e XC60 jag har och den klart bästa, är supernöjd så här långt 150 mil körda, svarar bra när man trycker på lite, har bytt däck till R design 19" och det gjorde liksom hela bilen, så nu har jag 5 Spoke alloy 18" som satt på bilden vid leverans över.
- ons 11 jul 2018, 14:51
#1259060
Det är säkert inget fel på AW-lådan men växlingpunktstyrningen suger (bensin). Du som hade en D4 som drog 0,8 hur körde du då.? Min 3,0liters BMW (också diesel) ligger i medel på 0,64 nu och går lätt på 0,55 på långkörning. Min XC70 D4 MY16 gick på 0,68 i medel. Jag står fast vid att XC60 T5 drar för mycket och växlingspunktstyrningen är en del av orsaken. Prova att växla själv och spara nästan 1 dl i vanlig 70-90 trafik!
XC60 Rdesign MY19
BMW 525D 3,0 F10
BMW 525D 3,0 F10
- ons 11 jul 2018, 19:04
#1259095
0,8 på en XC60 d4 auto är snålt, jag snittar 1,1 på 4000mil med min XC60 D4 auto, på vintern kan jag ligga uppemot 1,4 och sommartid långkörning med ett ägg under pedalen går det att komma ner strax under 0,8, men snitttet är som sagt 1,1
ROCKING A DUCK WITH A GRINING FACE ON A BLUE BIKE WITH STRAWBERRYS
- ons 11 jul 2018, 20:00
#1259105
Att jämföra med Derank blir också lite skevt om du inte själv också kör som en biltjyv... :D
Polestar 2 Dual Motor MY24
Hyundai Ioniq electric 2018
Såld: Polestar 2 Dual Motor MY21
Såld: V60 T4F Summum MY12
Såld: V60 D5 TE Summum MY16
Såld: V70 D3 DE MY13
Hyundai Ioniq electric 2018
Såld: Polestar 2 Dual Motor MY21
Såld: V60 T4F Summum MY12
Såld: V60 D5 TE Summum MY16
Såld: V70 D3 DE MY13
- ons 11 jul 2018, 21:01
#1259119
Derank skrev:0,8 på en XC60 d4 auto är snålt, jag snittar 1,1 på 4000mil med min XC60 D4 auto, på vintern kan jag ligga uppemot 1,4 och sommartid långkörning med ett ägg under pedalen går det att komma ner strax under 0,8, men snitttet är som sagt 1,1Är det fiskägg du då har under pedalen?
Kör nu: Toyota bZ4X Executive 4WD BEV 73,1kWh batteri Mörkblåmet.
Sålda VOLVO: XC 60 T5 Aut Classic Summum -17, Amazon -68, 142 GL -72, 142 DL -73, 245 GL -82, 745 GL -90, 945 SE -97, V60 T3 -12
Sålda övriga: Runt 30 olika bilar.
Solceller 12,6 kWp Batteri 15kWh
Sålda VOLVO: XC 60 T5 Aut Classic Summum -17, Amazon -68, 142 GL -72, 142 DL -73, 245 GL -82, 745 GL -90, 945 SE -97, V60 T3 -12
Sålda övriga: Runt 30 olika bilar.
Solceller 12,6 kWp Batteri 15kWh
- ons 11 jul 2018, 21:06
#1259121
strudsägg
ROCKING A DUCK WITH A GRINING FACE ON A BLUE BIKE WITH STRAWBERRYS
- ons 11 jul 2018, 21:10
#1259123
Skulle vara roligt att se vad en eco utbildning hade gjort på Deranks förbrukning :)
200x-2005 Volvo 850 GLT
2005-2014 Volvo S60 2.4i
2014-2019 Volvo S60 D4 VEA Automat
2019-20XX Volvo S60 T5 VEA Automat
ʕ•͡ᴥ•ʔ
2005-2014 Volvo S60 2.4i
2014-2019 Volvo S60 D4 VEA Automat
2019-20XX Volvo S60 T5 VEA Automat
ʕ•͡ᴥ•ʔ
- ons 11 jul 2018, 22:27
#1259134
Min XC60 T5 AWD snittar 0,86l/mil efter ca 2500km. Men det var efter en resa till Norge på 850km. Innan låg snittet på 0,94. Lägsta förbrukningen per sträcka var efter en 63km körning i Norge på 0,56l/mil, som dock bestod mest av nedförsbackar, se bilden nedan. 
B21B1C8F-0167-4F82-B6ED-606FEC091C31.png (63.5 KiB) Visad 1400 gånger
- By Erik Å
- By Lövet
- By Svanis
- By StefanN