[Edwardo]

Testade idag om tank pumpen funkar och mest troligt gör den det för kan höra ett litet surrande ljud från tanklocket
Men får bara bilen att gå i ca 2 elle 3 sekunder med startgas innan den dör igen

[Rådlös]

Din sista mening där, att motorn bara går några sekunder så länge det finns startgas, bevisar att du har något fel på bränsletillförseln. Hade det kommit fram bränsle så skulle motorn snurrat vidare på det. Du får söka vidare på detta spåret.

[Edwardo]

Vilka möjliga saker är det som kan vara sönder då?

[Rådlös]

Pumpar har ni redan berört här. Sedan kommer ett bränslefilter, det kan ju ha blivit igensatt. Fuelrailen och spridarna är nästa steg. Nu kan jag inte tillräckligt om detta, men spridarna skall ju ha en jordning i rätt ögonblick. Då öppnar dom och bränslet sprutar ut. Spridare har också ett litet filter, på ingången till varje spridare. På YouTube finns filmer om hur man tvättar spridare. Detta är inget man gör för hand. Det kräver lite utrustning, så det kanske är ett jobb för en verkstad? Efter detta finns det en BTR och returledningen till tanken. Det finns också ett mätuttag på fuelrailen. En stos med en Schraederventil (lika dan som på bildäcken). Där kan man ansluta en manometer för att kolla trycket. (Öppna inte den ventilstosen när motorn är igång!) Jag vet inte vad som är rätt tryck, men någonstans 3 - 4 - 5 Bar handlar det om. En annan metod att kolla pumpar är att kolla hur mycket ström (Ampere) den drar. En gammal och sliten, trött pump drar mer ström än en ny och frisk. Dessvärre vet jag inte vad som är rätt värde där heller. Men det brukar finnas andra som kan sådant här utantill. Det är huvudpumpen som ger trycket i spridarna. Förpumpen är bara en matarpump till huvudpumpen. Och BTR'en är en "läckventil" som släpper ut lite av maxtrycket på bränslet så att exakt tryck kommer fram till spridarna.
Du ser, det är en lång kedja, eller egentligen en cirkel från tanken där bränslet skall åka runt och lite skall spruta ut i motorn och göra nytta där. Och någonstans har jag läst att det bara är en bråkdel av allt bränsle som cirkulerar i ledningarna som skall in i motorn. Men det är nog väldigt svårt att säga någon detalj som kan vara trasig. Det blir mer en gissningslek av det om man inte är erfaren och vet av någon sorts statistik att "den där enheten brukar ofta krångla".
Du kanske skall pröva med en verkstadshandbok, Haynes eller någon annan och undersöka varje steg, pumparna, filtret, fuelrailen, spridarna och BTR'en. Sedan finns det ju en elektronisk bränsleenhet också. Den ger pulser till spridarna. Med ett stetoskop sägs det att man skall kunna höra hur dom tickar när motorn går eller körs på startmotorn. Har du kollat detta?
Om du har en medhjälpare kan du ju spruta startgas en längre stund bara för att konstatera att motorn går så länge den får startgas. Spruta i 10 sekunder eller något liknande medan din medhjälpare sitter vid starnyckeln. Går motorn lika länge som det finns gas, men inte när den är slut, då så har ni fått absolut indikation på att det är bränsletillförseln som felar. Det kan ju i teorin ha varit en tillfällighet att motorn gick dom få sekunder då du sprutade gas, men att den stannade av någon annan, nu okänd orsak i samma tillfälle som du slutade att spruta gas.
OBS! Även om motorn går på startgas, så är det inte självklart att t.ex pumparna eller spridarna fungerar som dom skall. Att köra på startgas är ungefär som att ha en förgasarmotor, där man på något sätt har avskaffat själva förgasaren. Men den fungerar ändå.

[Edwardo]

Jo har bytt bränslefiltret under bilen för inte så länge sedan men har för mig att det sitter en i tanken också så har köpt en sådan å. Testade idag att ta bort slangen före andra pumpen för att se att tankpumpen pumpar jämn osv och det gjorde den fyllde ungefär en halvliter på några drag på startmotorn så. Öppnade sedan returen vid btr:en och de kom bensin där vet dock inte hur mycket det bör komma tillbaka. Testade å starta bilen igen å den gick igång men med dålig tomgång men efter att ha gett gas i någon minut så gick den ok men lite svajigt så testade å dra ut lmm:en å den gick som en dröm exakt 750 rmm så är lmm:en sönder eller ?

[Rådlös]

Njaaeeää!!?? Om man drar ut kontakten till LMM så går motorn i ett förinställt nödläge. Det är inte säkert att man kan varva eller ge maxeffekt eller något annat. Tanken är att man skall kunna köra bilen till en verkstad med en trasig LLM. Du kanske har kommit ett fel på spåret där?

[Edwardo]

Okej men finns det några andra delar som är vanligt att de brukar gå sönder i katogorin luft/bränsle då jag tror att det är något där som inte funkar ?

[Edwardo]

Testade ikväll nu när en vägrar att starta även fast motorvärmare har varit i flera timmar om det fanns gnista och det fanns det. Så vad kan man gå vidare nu till ?

[lennarte]

Om du hör att pumparna går när du kör på starten kan du lossa och ersätta returslangen till tanken på BTR-en med en slangstump ner i en PET-flaska eller liknande, det ska komma ordentligt med bensin där. Typ 0,5 l på 10 - 15 sek. Funkar det där så kolla på (byta) radioavstörnings/spridar reläet. Det ska öppna för ström till spridarna samtidigt som pumparna går. Inte ovanligt med dåliga lödningar och ärgat där efter många år.

[Edwardo]

Testade med en Pet-flaska idag och det kom ca 0,3 eller 0,4L på 10-12 sekunder så