- mån 19 jun 2017, 02:11
#1180308
Beror ju lite på hur man definierar "kallstart". Även om bilen stått i varmgarage har ju motorn långt ifrån driftstemperatur. Men jag tror knappast att någon annan än de tekniker hos Volvo centralt som kan tänkas ha tittat på saken har en klar bild av orsakerna. En mekaniker på verkstadsgolvet, likt den jag pratade med, kan säkert skaffa sig en hygglig uppfattning om hur vanliga haverier är bland olika användarkategorier, t.ex. taxi och polis. Men att klura ut orsakerna är en helt annan sak. I det fall jag blev vittne till hade man ju inte heller öppnat motorn för att få ett närmare grepp om orsaken till den höga oljeförbrukningen. Man bara bytte. Kanske skickas dock en del fallerade motorer till Volvo centralt för analys.
Nuvarande Volvo: V70 T5 -02 Geartronic; V70 D4 -15 Geartronic
Tidigare Volvo: 145 DL -72 B20D man; 245 DL -75 B21A man; 745 GL -87 B230F man; 855 T5 -94 aut
Tidigare övriga: Saab 99 -71 1,7 man; Volkswagenbuss T1 -66 man; Cadillac Coupe de Ville -75 aut
Tidigare Volvo: 145 DL -72 B20D man; 245 DL -75 B21A man; 745 GL -87 B230F man; 855 T5 -94 aut
Tidigare övriga: Saab 99 -71 1,7 man; Volkswagenbuss T1 -66 man; Cadillac Coupe de Ville -75 aut


- By ThorHammer