[fridelell]

Hej kamrater, tänkte höra om någon råkat ut för liknande fel så jag slipper byta massa delar i onödan.

Var ute och körde en dag, i takt med att spänningen gick nedåt började även bilen gå ryckigt och till slut dog.
Efter det hade jag ingen gnista, det var tillräckligt med bensin i tanken.

Påbörjade felsökning hemmavid, har rengjort alla jordpunkter, kollat kablar både i skuff, undertill och under huven.
Har provat med andra delar, dock fungerande tändplatta, jetronicbox, tändspole, bränslepump.

Rengjort fördelarlock och provat utan resultat.
Gjort en översikt/kollat det jag kommit på som kan vara felande men utan resultat.

Kan ju likaväl vara delvis fördelare/rotor eller andra tändningsdelar som behöver bytas men tänkte kolla här först om något råkat ut för samma problem.
Men är märkligt att bilen tappar så otroligt mycket ström efter en provstart, då det bara är startmotor som går.
Sedan sekunden efter man provar igen så är allt stendött.

Om jag förstått det hela rätt så ska det brytas, det ska ej komma fram soppa, om det är något fel i systemet.
Har ju ingen gnista heller så det finns nog ett samband.
Har mätt upp 11,83 v till huvudpumpen nr 1 men har ej ström alls till pumpen i tanken nr 11.

Går det att bygla kablar och isåfall vilka undertill säkringarna?

Tacksam för alla tips, allt välkomnas!

[lennarte]

Var ute och körde en dag, i takt med att spänningen gick nedåt började även bilen gå ryckigt och till slut dog.
Efter det hade jag ingen gnista, det var tillräckligt med bensin i tanken.

Det låter som att laddningen (generatorn) som slutat att fungera. Då kan batteriet återhämta sig efter ett tag, men varar bara en kort stund. Lyser laddningslampan när tändningen är på? Har du kollat batterispänningen?? Även när du "kör" på starten??? Dåligt fastsatta (oxiderade) batterikabelskor????

[fridelell]

Kollade så kolen ej var slut förut. Men själva generatorn i sig kan det ju vara något konstigt med också. Har tagit bort mätarhuset i nuläget. Har kollat över så det ser bra ut med polerna och dess skor även. Ska mäta enbart batterispänning sedan.

[lennarte]

Men själva generatorn i sig kan det ju vara något konstigt med också.

Kollat remmen/rem spänning

[fridelell]

Aa den är tillräckligt spänd. Supertacksam för dina tips! Alltid lättare att bolla ideèr

[lennarte]

Du har inte svarat på om laddningslampan lyser med tändning på eller om det är ström i batteriet

[fridelell]

Inget mätarhus i nu som sagt och har inte hunnit vara i garaget ännu för uppmätning enbart batteri.

[fridelell]

Men provade för några dagar sedan att kabla igång utan bra respons

[lennarte]

Det verkar, på din beskrivning, som det hänt något med tändningen medans batteriet blev tomt är det rätt uppfattat?? Har du laddat batteriet? Du skriver att du mätt 11,83V till huvudpumpen nr 1. Menar du då säkring 1 eller mäter du på pumpens + anslutning medan pumpen går? Har du 11,83V vid säkring 1, är ju batteriet tomt eller dålig kontakt mellan elcentral och batteri. Säkring 1 är inte för huvudpumpen egentligen utan det är en "systemsäkring" för tänd och bränslesystemet. Huvudpumpen är sedan kopplad direkt på bränslereläets utgång 87B tillsammans med tankpump och Lambdasond. Dom båda går "genom" säkring 11 men huvudpumpen går "direkt"

[Moheisssenjr7]

Samma hände mig en gång med min 740 och det visade sig vara batteriet som var kaputt


Skickat från min iPhone med Tapatalk