[los945]

Jag köpte bilen på Garantibil och fick med en försäkring som gäller till i höst, dock tveksam att den gäller för så mycket eftersom villkoren mest består av undantag! :???:
Och jag har Volvia.

När det gäller luckan så gick det plötsligt att låsa bilen inklusive bakluckan trots att säkringen till luckan öppning är urtagen. Det gick inte i helgen när jag skrev tråden. Så nu är paniken borta och det kanske är läge att gå till botten först med de övriga frågorna.
Ska naturligtvis kolla om garantin gäller för något eller förhoppningsvis alla problemen.

Den har läckt lite vatten i skov. Jag fick fylla upp från min till max 2-3 gånger förra vintern (första vintern för mig med bilen). Sen slutade den plötsligt dra vatten i slutet av förra våren, typ då jag slutade helt med motorvärmare, för att återigen behöva fyllas ett par gånger nu i vinter.
Jag provtryckte bilen hos Volvo i samband med första servicen i somras utan att något läckage upptäcktes och då stod den under tryck hela tiden servicekillen jobbade med den. När jag kollade oljan i slutet av förra veckan upptäckte jag små droppar i oljan och det fanns vitt kladd en bit ovanför max-strecket på stickan. När jag sist kollade stickan tidigare i vinter så märkte jag inget konstigt, så jag trodde då att läckaget måste ha blivit värre. Men efter en resa till U-sala t.o.r, ca 24mil, så försvann både droppar och kladd. Till saken hör att jag använder bilen varje dag till jobbet som är ca 6min stadskörning, så den blir sällan riktigt genomvarm på vintern.
Läste lite på nätet att det kanske helt enkelt kanske var kondens och det "mystiska" läckaget kanske inte har blivit värre?
Volvokillen sa också nåt om att det i värsta fall kan vara en spricka i blocket eller toppen. Men varför blir det bättre på sommaren? Kan det ha med motorvärmaren att göra? På min gamla 945:a läckte packningen runt värmaren.
Ska kolla till helgen igen efter några fler dagar med kortkörning. Nu är det varmare ute, så om det blir mer vatten i oljan kanske det inte är kondens utan ett läckage!

När det gäller lådan så har den nog varit lite konstig redan från början, då den hugger lite när man inte startar från stillastående, som t.ex. i en kö till en rondell där man inte står helt still. Men servicekillen på Volvo var ut och körde den vid servicen förra sommaren och han tyckte den var ganska normal.
Eftersom jag bara kört manuell innan, så har jag svårt att avgöra vad som är normalt, men jag tycker inte den borde starta så med ett ryck. Men det kanske inte är nåt fel?
Jag har sett att firmor som servar automatlådor säger att sådana här saker kan bli bättre med en sköljning. Volvokillen sa dock att det inte skulle behövas, eftersom den "bara" då gått drygt 13000mil.

[andersuw]

När det gäller problemet med försvinnande kylvätska kan det nog vara idé att titta närmare på värmaren om det nu är så att "förbrukningen" är klart högre på vintern. Det är ju en särskild kylvätskeslinga som vätskan cirkulerar genom bara när värmaren går.

Det vita "kladdet" är med all sannolikhet kondens och inget att bry sig om försåvitt du inte ser det på sommaren också, när du väl kört vattnet ur oljan.

[Xanthopteryx]

Jag köpte bilen på Garantibil och fick med en försäkring som gäller till i höst, dock tveksam att den gäller för så mycket eftersom villkoren mest består av undantag! :???:
Och jag har Volvia.

När det gäller luckan så gick det plötsligt att låsa bilen inklusive bakluckan trots att säkringen till luckan öppning är urtagen. Det gick inte i helgen när jag skrev tråden. Så nu är paniken borta och det kanske är läge att gå till botten först med de övriga frågorna.
Ska naturligtvis kolla om garantin gäller för något eller förhoppningsvis alla problemen.

Den har läckt lite vatten i skov. Jag fick fylla upp från min till max 2-3 gånger förra vintern (första vintern för mig med bilen). Sen slutade den plötsligt dra vatten i slutet av förra våren, typ då jag slutade helt med motorvärmare, för att återigen behöva fyllas ett par gånger nu i vinter.
Jag provtryckte bilen hos Volvo i samband med första servicen i somras utan att något läckage upptäcktes och då stod den under tryck hela tiden servicekillen jobbade med den. När jag kollade oljan i slutet av förra veckan upptäckte jag små droppar i oljan och det fanns vitt kladd en bit ovanför max-strecket på stickan. När jag sist kollade stickan tidigare i vinter så märkte jag inget konstigt, så jag trodde då att läckaget måste ha blivit värre. Men efter en resa till U-sala t.o.r, ca 24mil, så försvann både droppar och kladd. Till saken hör att jag använder bilen varje dag till jobbet som är ca 6min stadskörning, så den blir sällan riktigt genomvarm på vintern.
Läste lite på nätet att det kanske helt enkelt kanske var kondens och det "mystiska" läckaget kanske inte har blivit värre?
Volvokillen sa också nåt om att det i värsta fall kan vara en spricka i blocket eller toppen. Men varför blir det bättre på sommaren? Kan det ha med motorvärmaren att göra? På min gamla 945:a läckte packningen runt värmaren.
Ska kolla till helgen igen efter några fler dagar med kortkörning. Nu är det varmare ute, så om det blir mer vatten i oljan kanske det inte är kondens utan ett läckage!

När det gäller lådan så har den nog varit lite konstig redan från början, då den hugger lite när man inte startar från stillastående, som t.ex. i en kö till en rondell där man inte står helt still. Men servicekillen på Volvo var ut och körde den vid servicen förra sommaren och han tyckte den var ganska normal.
Eftersom jag bara kört manuell innan, så har jag svårt att avgöra vad som är normalt, men jag tycker inte den borde starta så med ett ryck. Men det kanske inte är nåt fel?
Jag har sett att firmor som servar automatlådor säger att sådana här saker kan bli bättre med en sköljning. Volvokillen sa dock att det inte skulle behövas, eftersom den "bara" då gått drygt 13000mil.

Ibland blir lådorna bättre med sköljning eller helt enkelt bara oljebyte. Pappas gamla V70 förbättrades efter byte. Det var egentligen inte dags men testade vid en service att byta och, ja. Man vet ju aldrig förrän man provat.

[LottaGroning]

Jag köpte bilen på Garantibil och fick med en försäkring som gäller till i höst, dock tveksam att den gäller för så mycket eftersom villkoren mest består av undantag! :???:
Och jag har Volvia.

När det gäller luckan så gick det plötsligt att låsa bilen inklusive bakluckan trots att säkringen till luckan öppning är urtagen. Det gick inte i helgen när jag skrev tråden. Så nu är paniken borta och det kanske är läge att gå till botten först med de övriga frågorna.
Ska naturligtvis kolla om garantin gäller för något eller förhoppningsvis alla problemen.

Den har läckt lite vatten i skov. Jag fick fylla upp från min till max 2-3 gånger förra vintern (första vintern för mig med bilen). Sen slutade den plötsligt dra vatten i slutet av förra våren, typ då jag slutade helt med motorvärmare, för att återigen behöva fyllas ett par gånger nu i vinter.
Jag provtryckte bilen hos Volvo i samband med första servicen i somras utan att något läckage upptäcktes och då stod den under tryck hela tiden servicekillen jobbade med den. När jag kollade oljan i slutet av förra veckan upptäckte jag små droppar i oljan och det fanns vitt kladd en bit ovanför max-strecket på stickan. När jag sist kollade stickan tidigare i vinter så märkte jag inget konstigt, så jag trodde då att läckaget måste ha blivit värre. Men efter en resa till U-sala t.o.r, ca 24mil, så försvann både droppar och kladd. Till saken hör att jag använder bilen varje dag till jobbet som är ca 6min stadskörning, så den blir sällan riktigt genomvarm på vintern.
Läste lite på nätet att det kanske helt enkelt kanske var kondens och det "mystiska" läckaget kanske inte har blivit värre?
Volvokillen sa också nåt om att det i värsta fall kan vara en spricka i blocket eller toppen. Men varför blir det bättre på sommaren? Kan det ha med motorvärmaren att göra? På min gamla 945:a läckte packningen runt värmaren.
Ska kolla till helgen igen efter några fler dagar med kortkörning. Nu är det varmare ute, så om det blir mer vatten i oljan kanske det inte är kondens utan ett läckage!

När det gäller lådan så har den nog varit lite konstig redan från början, då den hugger lite när man inte startar från stillastående, som t.ex. i en kö till en rondell där man inte står helt still. Men servicekillen på Volvo var ut och körde den vid servicen förra sommaren och han tyckte den var ganska normal.
Eftersom jag bara kört manuell innan, så har jag svårt att avgöra vad som är normalt, men jag tycker inte den borde starta så med ett ryck. Men det kanske inte är nåt fel?
Jag har sett att firmor som servar automatlådor säger att sådana här saker kan bli bättre med en sköljning. Volvokillen sa dock att det inte skulle behövas, eftersom den "bara" då gått drygt 13000mil.

Bra information om ditt skyddsläge, då hoppas vi på att du slipper korsdrag i plånboken. Är det "tesagt" under garantitiden är det bara att vara envis och inte ge upp.

När det gäller problemet med försvinnande kylvätska kan det nog vara idé att titta närmare på värmaren om det nu är så att "förbrukningen" är klart högre på vintern. Det är ju en särskild kylvätskeslinga som vätskan cirkulerar genom bara när värmaren går.



Det vita "kladdet" är med all sannolikhet kondens och inget att bry sig om försåvitt du inte ser det på sommaren också, när du väl kört vattnet ur oljan.

[LottaGroning]

Detta med en särskild uppvärmningsslinga blev jag nyfiken på, kan man få en mer ingående beskrivning på hur det fungerar?
Min drar ca en 1/2 liter kylarvätska på 400 mil, utan glykollukt i motorrum .Uppmätt två gånger. Inget läckage upptäckt vid service.

[apersson850]

Jag har sett att firmor som servar automatlådor säger att sådana här saker kan bli bättre med en sköljning. Volvokillen sa dock att det inte skulle behövas, eftersom den "bara" då gått drygt 13000mil.

Växlingskvalitén förbättrades avsevärt på min låda, när jag bytte oljan i den. Det var efter 12000 mil.

[andersuw]

Detta med en särskild uppvärmningsslinga blev jag nyfiken på, kan man få en mer ingående beskrivning på hur det fungerar?
Min drar ca en 1/2 liter kylarvätska på 400 mil, utan glykollukt i motorrum .Uppmätt två gånger. Inget läckage upptäckt vid service.

Kylvätskesystemet ansluts till värmaren via två slangar, en för inlopp och en för utlopp, nära den punkt bakom höger främre innerskärm där värmaren sitter. Kylvätskan cirkulerar sedan genom själva värmaren när värmaren går och dess kylvätskepump därför är aktiv. Annars blir det ingen cirkulation i den slingan. Om man har läckage någonstans på den slinga som tillkommer när man har värmare lär man märka det enbart eller i huvudsak när värmaren körs. Läckan kan vara i själva manteln på värmaren (värmarens dubbelsidiga skal där kylvätskan cirkulerar emellan), i värmarens kylvätskepump eller vid någon av anslutningarna/slangstumparna som håller ihop det hela. Om det läcker någonstans vid värmaren behöver vätskan inte nödvändigtvis droppa ner på marken. Om det är en måttlig läcka och det är hett i närheten när värmaren går kan den istället avdunsta mer eller mindre direkt.

[LottaGroning]

Detta med en särskild uppvärmningsslinga blev jag nyfiken på, kan man få en mer ingående beskrivning på hur det fungerar?
Min drar ca en 1/2 liter kylarvätska på 400 mil, utan glykollukt i motorrum .Uppmätt två gånger. Inget läckage upptäckt vid service.

Kylvätskesystemet ansluts till värmaren via två slangar, en för inlopp och en för utlopp, nära den punkt bakom höger främre innerskärm där värmaren sitter. Kylvätskan cirkulerar sedan genom själva värmaren när värmaren går och dess kylvätskepump därför är aktiv. Annars blir det ingen cirkulation i den slingan. Om man har läckage någonstans på den slinga som tillkommer när man har värmare lär man märka det enbart eller i huvudsak när värmaren körs. Läckan kan vara i själva manteln på värmaren (värmarens dubbelsidiga skal där kylvätskan cirkulerar emellan), i värmarens kylvätskepump eller vid någon av anslutningarna/slangstumparna som håller ihop det hela. Om det läcker någonstans vid värmaren behöver vätskan inte nödvändigtvis droppa ner på marken. Om det är en måttlig läcka och det är hett i närheten när värmaren går kan den istället avdunsta mer eller mindre direkt.

Tack för snabbt och utförligt svar, men för att undvika missförstånd. Gäller detta för bränsledriven värmare eller elektrisk?
Jag trodde att elektrisk värmare värmer kylarvattnet i blocket till ca 55 grader, sedan smyger överskottsvärmen ut i kylaren ?

[andersuw]

Det jag skrev gäller enbart bränslevärmare. När det gäller elektrisk motorvärmare finns en typ (kontaktvärmare) som inte innebär någon inkoppling på bilens kylvätskesystem överhuvudtaget. Värmaren värmer bara blocket från utsidan. Sedan finns också "slangvärmare" och "insticksvärmare" där värmaren har direktkontakt med kylvätskan. Men om detta också i något fall skulle kunna innebära att man skapar en särskild slinga där kylvätskan cirkulerar bara när värmaren går är jag osäker på.

[LottaGroning]

Tack igen, då blev det lite klarare om vad som gäller. Verkar som att denna trådägare och jag troligen har likadana
elektriska värmarpatroner (original på FT-motorer), min PT sade något i förbigående att det fanns en O-ring vid patronen som tröttnade på sin uppgift ibland.